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公路工程施工工作总结
更新时间:2025-01-08 16:25:23
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公路工程施工工作总结(精选18篇)

  总结就是把一个时间段取得的成绩、存在的问题及得到的经验和教训进行一次全面系统的总结的书面材料,它可以帮助我们有寻找学习和工作中的规律,快快来写一份总结吧。总结怎么写才不会流于形式呢?以下是小编整理的公路工程施工工作总结,仅供参考,大家一起来看看吧。

  公路工程施工工作总结 1

  一、工程概况

  1、工程位置及主要技术指标

  本合同段是内蒙古敖汉旗通村公路工程第三标段,本段公路位于内蒙古赤峰市敖汉旗南部。路线起点位于敖汉旗四家子镇内,起点里程桩号K0+000,终点为碾盘沟,桩号K12+351.7。路线总长12.3517km。路线总体走向呈西至东方向。

  本合同段工程采用四级公路标准修建,设计行车速度20km/h,路基标准宽度:7.5米;路面标准宽度:4.5米;桥涵宽度:小桥涵与路基同宽,设计洪水频率:小桥涵1/25;路基排水1/10;利用的原有桥涵维持原洪水频率。桥梁荷载等级:利用的原有桥涵维持原荷载等级;

  2、完成主要工程数量

  ⑴、路基工程:路基土石方57567m3。

  ⑵、路面工程:水泥混凝土面层37945.95m2、水泥混凝土面层(过水路面)7568.5m2;

  (3)、防护工程:536延米/1163.09立方米。

  3、承包工程任务的依据:

  ①依据业主提供的招标文件,合同协议书和附件(招标须知、图纸、技术规范、合同条款、补遗书);

  ②本施工单位资质为公路工程三级资质;

  ③本合同段开工日期为20xx年xx月xx日,完工日期为20xx年xx月xx日。

  二、机构组成

  我单位成立了内蒙古敖汉旗通村公路工程小古力吐-秋杖子段公路工程项目部负责本合同段项目的施工。项目部班子由项目经理、副经理、总工组成,下设六个职能部门:即工程管理部、质检试验部、财务供应部、后勤服务部、机械设备部、安全保卫部,下设工地试验室、测量班、预制厂、机械队、各分部施工队。实行项目经理负责制,对本合同段实施全面管理。

  各部门职能如下:

  1、工程管理部:负责的施工技术管理、施工组织设计的编制、计划统计、成本控制、施工预算及决算。

  2、质检试验部:负责施工技术交底、工程质量交底、质量计划的编制、质量检验和控制,配合监理工程师和试验室做好质量检验工作。

  3、财务供应部:负责工程成本管理,进行成本核算和财务监督,做好财务管理工作。负责物资材料的供应和管理。

  4、后勤服务部:负责后勤保障工作。

  5、质检试验部:负责质量检查和试验工作管理。

  6、试验室:负责工程所有原材料试验、过程试验,混合料的配合比试验,并配合监理工程师做好质量监督工作。

  7、测量班:负责全线工程测量放样、质检工作。

  8、各部施工段:全线工程按分部工程划分施工段。各施工段负责本段的施工技术管理工作。

  三、工程质量情况,工程质量目标及达到情况

  1、项目部成立质量管理领导小组,由项目经理、总工程师、质检部长、试验室主任、工程管理部长组成,各施工段分别设质量自检小组,由工段长、测量员、试验员、施工员组成。质检部和试验室专职抓现场质量管理。

  2、工程质量目标

  本标段工程质量验收优良率100%,业主、监理的中检、抽检、终检,都达到100%的优良率,争取创造良好的信誉。

  有了明确的质量目标,为提高全员质量意识,实行全面质量管理,使各级人员从思想上真正认识到确保工程质量的重要性,工程施工坚持质量第一原则,对所有员工进行岗前教育,重点培训,持证上岗、建立严密的质量保证体系,从组织上确保质量目标的实现、质量检查分三级管理,即项目部专职质检工程师、施工队质检负责人、班组质检员、建立严格的质量保证制度,项目部设工地实验室,成立测量队,施工队设工地试验、测量小组,按专业配齐专职人员,建立严格的质量保证制度、管理程序、施工过程中,我们主要从以下几点控制:

  (1)建立开工前的技术交底制度:一项工程开工前,须由主管工程师向全体施工人员进行技术交底,讲清该项工程的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、功能作用及与其他工程的关系、施工方法和注意事项等,使全体人员在彻底明确施工对象的.情况下投入施工。

  (2)对工序实行严格的“三检”:即自检、互检、交接检。上道工序不合理,不准进行下道工序,确保各道工序的工程质量。

  (3)建立严格的隐蔽工程检查签证制度:凡属隐蔽工程项目,先由班、队质检合格后,会同监理工程师复检,结果填入验收表格,双方签字。

  (4)建立施工质量检测制度:各分项(分部)工程施工质量检查验收严格按布颁标准进行控制。

  (5)建立严格的原材料、成品、半成品现场验收制度:对采购进场的原材料及成品、半成品要由质检工程师组织进行验收,不经验收的材料不准进购。

  (6)建立仪器设备的标定制度:测量仪器、试验设备、仪器仪表、计量器具,按照规定定期或不定期进行标定,取得合格证书后方能使用。

  (7)建立严格的施工资料管理制度:施工原始资料的积累和保存设专人负责,确保资料与施工同步。

  3、工程质量目标及达标情况

  本合同段分项工程优良品率100%,单位工程质量评定为路基工程95、11分,路面工程96、59分,合同段工程质量评定95、85分,经业主质监站及监理单位的抽检,都达到优良工程等级。

  四、施工进度控制

  1、根据业主要求及我公司承诺的工程质量及工期,我公司投入本合同段的人员、施工机械设备,各分项工程施工进度如下:

  1、施工准备:20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;

  2、路基工程:20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;

  3、防护及排水:20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;

  4、路面垫层:20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;

  5、路面基层:20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;

  6、水泥混凝土面层:20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;

  2、施工段划分及施工队伍分配情况

  全线共设置4个施工段,K0+000-K3+000、K3+000-K6+000、K6+000-K8+000、K8+000-K9+580;路基工程与路面工程由两个施工队全面负责,防护工程由四个施工队全面负责。施工中,路基工程与防护工程同时施工,以保证工期。

  3、雨季施工及农忙季节的工作安排

  ①雨季施工

  雨季施工时,路基施工时做好排水工作;桥涵施工中防止钢筋的锈蚀及模板和支架的变形、下沉,做好水泥等材料的保管防雨工作。

  ②农忙季节的工作安排

  合理安排各施工项目的劳动力,将需要劳力少的项目和工序排在农忙季节,尽量雇用不受农忙干扰的长期劳力工和临时工,同时考虑提前留有足够的机动劳力,补充受影响工序等。

  五、施工安全与文明施工

  1、保证安全的主要措施

  ①、建立安全保证体系,项目部和各施工段设专(兼)职安全员在项目经理领导下,负责安全工作。

  ②建立建全安全管理制度,建立、健全各级各部门的安全生产责任制,责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。

  施工总平面布置与现场的地貌结合,做到布置合理,便于施工及使用,尽量不占或少占耕地,拌和厂、预制场远离居民区,降低噪音、环境污染、扰民事件发生。

  六、环境保护措施及节约用地

  为把本工程建设成一条环境优美的公路,我单位在施工中尽最大限度维护原来的地貌地型,保持原来的生态环境,根据场地实际情况合理地进行布置,设施设备按现场布置图规定设置堆放,并随施工不同阶段进行场地布置和调整。最大限度地减少占用耕地。

  场地废料、土石方废方处理,按设计要求在指定地点处理,防止水土流失。保持排水通道畅通,工地干净卫生。施工中尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。

  施工废水、生活污水源,采用渗井或其它措施处理。工地垃圾及时运往指定地点深埋,清洗集料机具或含有沉淀油污的操作水,采用过滤的方法或沉淀池处理,使生态环境受损减到最低程度。

  七、对建设单位、设计单位、监理单位的总体评价

  1、对建设单位的总体评价

  建设单位到现场及时地解决施工场地及施工队反映的一些实际问题,及时解决,使施工队顺利按期完成施工任务。

  2、对设计单位的总体评价

  设计单位及时到现场对变更进行确认,使变更未对工程造成影响。

  3、对监理单位的总体评价

  监理单位按照“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的工作原则,本着爱岗敬业、公平、公正、诚信、求实的工作态度,坚守工作岗位,做到随叫随到,发现问题及时处理。

  八、总结

  本工程最终能够顺利竣工通车,这是全体项目部施工人员共同努力的结果,也是与业主和监理单位的大力支持分不开的。尽管在施工过程中遇到了很多困难,但我们都一一克服了,并且总结积累了宝贵的施工经验,通过此项工程施工,锻炼了施工队伍,积累了经验,为今后更好进行工程施工打下基础。通过这项工程施工我们深深体会到要又好又快的完成一项施工任务,必须做好以下几项工作。一是管理机构配置应科学合理,项目班子管理人员要精炼高效,施工人员要素质高、业务精;二是要合理投入施工资源,特别要合理投入人员、资金与设备,确保各项工程施工均衡有序进行;三是在抓好重点项目及关键部位的施工质量的同时,要全面做好施工质量控制;四是提前做好施工准备工作。各项工程施工要早落实、早安排,这是确保工程施工按期完工的关键。五是要处理好各种利益与矛盾,特别是要处理好与当地群众的关系,争取得到群众的支持,为工程施工创造有利的外部条件。

  公路工程施工工作总结 2

  回顾走过的20xx年,今年所完成的各项具体工作:

  压浆:焦克路、丰收路压浆

  验收:常付路ii期(三阶段) 方西路竣工验收

  监理:孟州地方道路桥梁 十一标

  试验:连云港部分工程试验

  以下为今年的工作总结:

  压浆

  再近2各月的压浆工作中,辛酸苦辣甜什么都有,总结如下:

  再施工组织上,使自己认识到,事情都需要人去做,但是不同的人,做不同的事。认清自己的位置,合理的安排工作分配,这就需要有个合理的人员分配,各负其责,在做个周密的施工计划从:材料、机械、人员、组织安排做好详细的准备工作。要比只知道埋头苦干,什么都做,没有方式、方法,没有合理的分工,那样做事更能事半功倍。

  在工作中,在遇到问题时,在解决问题时,不是一味的去做、去解决、去完成某件事情。而是要去学习做这件事情的“方法”,只有先将“方法”系统的认真的去分析,去体会,明白了,理解了,掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的问题,在去做时侯,按照正确的方法,就能明确自己的方向和任务,就可以思路清晰,目标明确,主次把握得当,这样在做什么事情,就会事半功倍。

  压浆枪的改进,设备上以往需要配备氧气瓶,需要专用皮囊、连接设备等等,操作繁琐,摩擦力还不足,卡枪,现在改进后摆脱了那些繁琐的操作步骤,设备进一步得到精简,完全采用挤压变形的原理,变形量所产生的摩擦力,根据现场情况,人为控制,操作也简单,快速方便,同时也舍弃了充气的过程,在取枪的过程,可以人为有意识的做一些调节,减少以前卡枪的现象。因为操作简单,不需要专业人员,同时可以提前安装,减少工作脱节,提高效率,可以单独完成减少人员投入,也可以减少以为仓促安装造成工作失误,产生安全隐患。

  验收

  在三阶段验收上,和前几年相比任务量减少很多,只是针对常付路二期改建工程以及放西路的竣工,进行了验收。对于以往的规范,参与省里的文件,在验收频率上,做了一些调整,这样使检测更有针对性,要针对重点,学会寻找工程的瓶劲,对于一些不好控制,易出问题的环节,要重点检查,适当的加大频率,这就使我们要门要全面的学习,不光学习验收的检测项目,检测方法,还要学习公路施工工艺,这样才能满足将来检测发展的需要。

  监理

  在近1个月的监理生活中,也让我有所感触,同时也给了我很多工作经验。

  人事方面

  一方面要说话有分量,能把看到的问题提到点上,另一方面不能一味的照搬施工规范,还要根据现场的施工情况和施工单位的能力提出一些实际可行的整改措施,合理的给出整改时间,对于学到的知识灵活运用,不能死背教条。这样才能和施工单位处好关系,配合好工作,保证工程进度的实施。对于那些顽固不灵的施工方,及时向上反映,坚决不能姑息迁就。

  技术方面

  原来只是建立在实验室那种环境下,现在到现场之后,需要根据天气、原材现场情况结合施工单位意见,按照设计要求提出合理化建议,督促施工单位作出相应调整。对于施工工艺,要根据施工单位的机械设备以及人员在保证质量进度的前提下相互交流找出最优施工方案,保质保量完成施工任务。在技术方面,原来只是建立在实验室那种环境下,现在到现场之后,需要根据天气、原材现场情况结合施工单位意见,按照设计要求提出合理化建议,督促施工单位作出相应调整。对于施工工艺,要根据施工单位的机械设备以及人员在保证质量进度的前提下相互交流找出最优施工方案,保质保量完成施工任务。

  仪器:

  在三阶段验收:我们现有3米直尺、钢尺、2米靠尺、5米直尺、50米钢尺、全自动回弹仪,取芯机,有问题的是3米直尺,不平了,两端已经翘起,需要更换,其余仪器完好。

  根据现在的检测项目,我们的还需要配置一些相关的基础检测设备,检测用的新规范、水准仪,砂浆回弹仪、弯沉检测仪、红外线测距仪。

  通过这次总结是我认识到,近一年的工作中,由于工作经验的欠缺,在实践中暴露出一些问题,使我碰了不少壁,但相应的,也得到不少磨砺机会,也证实了那句话,不积硅步,无以成千里,不积小流,无以成江海,这些机会对我来说都是实际而有效的,不但认识了自身的水平,也为将来的发展奠定了基础。有了这些不可或缺的工作经验,我相信对以后的工作,应给起到很大的帮助,其实所谓的事半功倍,所谓厚积续发,就是每天都要尽可能的积累进步,哪怕只是几乎微不足道的细节,天长日久下了,也是一笔可以极大助力工作的财富。这就要求我在以后的的工作中多做总结,认真的完成每一道工作程序。更要看到自己的不足,调动个人的`主观能动性,发挥创新意识,更好的完成本职工作。

  在思想上,使自己意识到,我个人做为公司的一份子,公司就是一个集体,我们就是一个团队,任何时候只有团队成员产生了互相关心、互相帮助,显示出关心团队的主人翁责任感,并努力自觉地维护团队的集体荣誉,自觉地以团队的整体声誉为重来约束自己的行为,从而激发我们每个人工作的主动性,由此而形成的集体意识,共同的价值观,才能成为公司自由而全面发展的动力。同时,我们具有天道酬勤的精神,对于公司的每项工作,都要具有愚公移山的坚定信念,公司在发展,不但给我们提供了优越的生活条件,也给我们带来了,巨大的压力,随着社会的进步,公司也要不断的壮大,这就需要我们,开动思想,激发每个人的主观能动性,在原有的基础上,发展个人的创新意识,使个人意识转化为公司的财富。

  公路工程施工工作总结 3

  一、工程概况

  本合同段位于山西省东南部的长治市、高平市市境内。本合同段起讫里程为k15+000-k33+000,全长为18公里及韩店互通。路面结构:全线采用沥青混凝土路面面层,上面层采用4厘米细粒式ac-13ⅰ型sbs改性沥青混凝土,中面层采用5厘米中粒式ac-20ⅰ型沥青混凝土,下面层采用6厘米粗粒式ac-25ⅰ型沥青混凝土;基层采用34厘米水泥稳定碎石;底基层在硬质岩石地段采用15厘米水泥稳定碎石,在对干燥、中湿和潮湿地段分别采用15、18和20厘米综合稳定土和水泥稳定碎石。

  路面设计年限为15年,路面设计弯沉为21.6(1/100mm),设计标准轴载bzz-100。完成的水稳底基层47756.7m3,基层134092.2m3,综合稳定土23290m3,总用工160747工日。

  二、承包任务的依据,施工许可证件,开竣工条件,主要施工过程,执行合同等情况

  (一)承包任务的依据

  我公司参与《中华人民共和国山西省公路工程项目长治至晋城高速公路路面工程施工》工程招标,通过公开竞标我公司中标。

  (二)施工许可证件

  施工许可证件主要有:《中标通知书》、《合同协议书》、公路工程总承包一级资质、路基工程专业承包一级、《安全施工许可证》等。

  (三)开、竣工条件

  1、开工条件

  路基已完成并验收合格,机械设备已到位并调试完毕,料已备齐,总体开工报告已审批,准备工作已完成。

  2、竣工条件

  合同约定的各项内容已完成,工程质量自检合格,监理工程师对工程质量的评定合格,竣工文件已编制完成。

  (四)主要施工过程

  1、接收合格路基并对部分有问题路基进行处理。

  2、通信管道施工。

  3、进行综合稳定土和水泥稳定碎石底基层试验段施工。

  4、进行综合稳定土和水泥稳定碎石底基层施工。

  5、水泥稳定碎石基层试验段施工。

  6、水泥稳定碎石基层施工。

  7、洒布透层油。

  8、下面层试验段施工。

  9、下面层施工。

  10、粘层油施工。

  11、中面层试验段施工。

  12、中面层施工。

  13、粘层油施工。

  14、上面层试验段施工。

  15、上面层施工。

  (五)合同执行情况

  严格按照合同约定内容完成了各项施工内容。

  三、施工组织情况及负责人名单

  接到中标通知书后,我公司立即委派技术力量雄厚、高速公路施工经验丰富、施工能力强、机械化施工程度高的专业化施工队伍承担此项任务。立即组建长晋高速公路路面第二合同段项目经理部。项目经理部设经理1人,副经理1人,总工程师1人,下设安全质量部、工程管理部(含中心试验室、测量室)、物资设备部、计划部、财务部、综合办及派出所。项目经理部对本合同工程统筹安排,合理组织,按项目法组织施工,负责本合同段所有工程项目的施工管理。

  根据本合同段工程数量、工期和结合工程的实际情况,为方便管理,拟将本合同工程根据工序不同划分为2个施工工区。

  第1工区:负责本合同段k15+000~k24+000施工;

  第2工区:负责本合同段k24+000~k33+000施工;

  综合稳定土作业面1个,水泥稳定碎石作业面2个,沥青砼摊铺1个作业面,通讯管道施工4个工作面,路缘石施工2个作业面,2个水稳拌和站,1个沥青拌和站。

  劳动力配备及任务划分一览表

  序号队伍人数(人)施工任务

  1水稳1队48负责本合同段1区水稳底基层、基层施工

  2水稳2队46负责本合同段2区水稳底基层、基层施工

  3综合土队35负责本合同段综合土底基层施工

  4通信设施队84负责本合同段通信设施施工

  5透层油施工队16负责本合同段路面清扫及透、粘层油施工

  6沥青摊铺队60负责本合同段沥青砼摊铺

  7路缘石施工队42负责本合同段路缘石、路边石施工

  8边沟施工队92负责本合同段排水设施施工

  91#水稳拌和站18负责向水稳1队供料

  102#水稳拌和站28负责向水稳2队供料

  11沥青拌和站砼15负责本合同段沥青砼拌和

  项目负责人一览表

  序号项目负责人姓名备注

  1项目经理xx前期20xx.11~20xx.4为xx,后为xx

  2项目总工程师xx

  3工程管理部长xxx

  4试验室主任xxx

  5安质部部长xxx

  6计划部部长xxx兼项目部成本经理

  7财务部部长xxx兼项目部总会计师

  8办公室主任xxx

  9设备部部长xxx

  10物资部部长xxx

  四、施工工艺、方法、技术措施,冬、雨季施工情况,新技术、新工艺、新材料的应用情况

  (一)基层、底基层施工

  底基层在硬质岩石与微风化岩石地段采用15厘米水泥稳定碎石,依据路基本体干湿类型不同,对干燥、中湿和潮湿地段分别采用15、18和20厘米综合稳定土和水泥稳

  定碎石,基层采用34cm水泥稳定碎石。本合同段底基层采用厚度里程对应表如下:

  序号起讫里程底基层

  15厘米面积

  宽24.685m18厘米面积

  宽24.730m20厘米面积

  宽24.760m备注

  1k15+000~k15+310水稳

  2k15+310~k15+500水稳

  3k15+500~k16+417综合稳定土

  5k16+417~k16+900综合稳定土

  6k16+900~k18+600综合稳定土

  7k18+600~k19+425综合稳定土

  8k19+425~k19+956.5综合稳定土

  9k19+956.5~k22+500水稳

  10k22+500~k23+000水稳

  12k23+000~k25+929水稳

  15k25+929~k26+455综合稳定土

  16k26+455~k28+000水稳

  17k28+000~k28+143水稳

  k28+143~k28+645综合稳定土

  18k28+645~k29+544水稳

  19k29+544~k30+000综合稳定土

  20k30+000~k30+170综合稳定土

  k30+170~k30+850水稳

  21k30+850~k33+000水稳

  1、水泥稳定碎石施工方案

  20xx年3月28日,我公司对k29+300—k29+500试验段进行了施工,根据试验段确定的施工参数进行施工组织施工。水泥稳定碎石的施工方案如下:

  (1)路基交验

  由业主、监理会同路基、路面施工单位对要交付的路基进行严格的验收,验收内容包括:压实度、弯沉值、高程、横坡度、平整度、宽度、中线偏位共七项,每项都认真、细致的检查,符合要求后接收。

  (2)测量放样

  ①、放样原则:直线段20米,曲线段10米,放中线桩及边桩。

  ②、高程测量采取闭合测量。

  ③、放样以后撒上白灰线,灰线包括中线、边线(两条),土路肩培土位置线(两条)、引导摊铺机的走向线(两条)共7条。

  (3)路肩培土

  根据试验段的试验结果,人工进行路肩培土。

  (4)下承面的清扫及洒水湿润

  在摊铺前,对下承面彻底清扫干净,确保下承面无杂物,清扫完成后准备施工前视路基情况进行洒水湿润。

  (5)挂钢丝线

  根据测量确定的高程数据挂钢丝绳,钢丝的松紧度对路面的平整度影响很大,紧钢丝时使钢丝紧绷,并采取负重法(钢丝上挂5kg重物使钢丝的挠度小于5cm为准)测试钢丝的松紧度。

  钢丝位置必须用绑扎丝绑扎固定。挂钢丝线断面图如下:

  (6)拌合及运输

  水泥稳定碎石料的拌合严格按照试验室出具的配合比执行,试验室派人在拌合现场进行指导并随时观测混合料的均匀情况。

  运输采用15吨的自卸车,每台自卸车备有彩条布并根据天气情况对混合料进行覆盖,卸料派专人指挥。

  (7)摊铺

  采用摊铺机摊铺水泥稳定碎石料。底基层松铺系数采用试验段确定1.31定为松铺系数。两台摊铺机摊铺一前一后相隔5—8米远,每台摊铺机后设一专人对松铺厚度进行检查。在摊铺机后面设专人消除粗集料的离析现象,特别应铲除局部粗料“窝”,并用新料填补。

  (8)碾压

  碾压按由低到高,先轻后重,先静压后振压的原则进行。直线段,由两侧向中心碾压;超高段由内侧向外侧碾压。每道碾压与上道碾压相重叠1/2轮宽,使每层整个厚度和宽度均匀地压实到98%以上。压实后用光轮压路机赶光、收面,表面无轮迹、隆起,断面正确,坡度符合要求。

  碾压遍数为7遍,具体工艺为:yz18jz振动压路机静压一遍;yz18jz振动压路机轻振一遍;yz18jz振动压路机重振两遍;yz18jz振动压路机轻振一遍;3y18/21光轮压路机碾压两遍。碾压过程中压路机不能在工作面上调头。

  碾压结束后,碾压表面达到平整密实,无轮迹裂纹、搓板起皮、松散、反弹现象。

  (9)横缝处理

  人工将末端含水量合适的混合料处理整齐,紧靠混合料放两根15x15方木,整平紧靠方木的混合料,方木的另一側用砂砾或碎石回填约3米,高度高出方木4厘米,然后将混合料碾压密实。

  (10)养生

  碾压完成后采用覆盖渗水土工布洒水车洒水养生,养生时间不少于7天。覆盖土工布时,确保搭接长度不小于10厘米,采取再用上压砖等方法密封固定,覆盖整个路幅全宽;整个养生期使水泥稳定碎石基层都保持湿润状态。养生期间封闭交通。

  2、综合土施工方案

  在综合稳定土底基层正式开工前在k18+000~k18+200段作试验段确定施工参数和最佳施工方法。

  通过试验段验证了配合比设计;确定土的松铺系数;确定标准的施工方法:包括土、石灰和水泥数量的控制方法;混合料的摊铺顺序;土最佳含水量(1%~2%)的控制方法;各施工人员的配合等;压实机械的选择和组合,压实的顺序、速度和遍数;拌合、整形、碾压机械的协调和匹

  配等;确定控制平整度、高程和横坡度的最佳方法;、确定每一作业段的合适长度;验证拟定的质量保证措施;

  (1)施工工艺

  施工准备→施工放样(验收路基本体)→备料→摊铺土→整平和轻压→摆放和摊铺石灰→拌和→洒水闷料→摆放和摊铺水泥→拌和→整形→碾压→接缝和调头处的处理→检验→养生。

  (2)施工准备

  ①、对交付的路基重新进行整形碾压,用3y18/21型三轮压路机碾压机械进行3~4遍碾压。

  ②、对交付土基的高程、横坡、平整度和中线进行复核;

  ③、对路槽顶面进行彻底清扫清除浮土杂物、洒水湿润;

  ④、培路肩土,路肩的压实厚度与综合稳定土压实厚度相同。土路肩松铺系数取1.55,土路肩采用人工培土。

  (3)施工放样

  恢复中桩和边桩,在直线段每隔15~20m曲线段每隔10~15m设立中线控制桩和边桩进行水准测量,根据底基层的设计标高加上松铺厚度作为摊铺整形的基准线。其断面施工图如下:

  (4)配合比的设计

  ①、土

  采用韩店互通立交桥收费站处土,其含水量15.8%。

  ②水泥

  水泥采用山西水泥厂生产的晋牌32.5#普通硅酸盐袋装水泥。

  项目部试验室按照标准和规范及时对进场水泥进行检测,对不合格水泥要清理出场。

  ③、石灰

  采用钙质消石灰,达到ⅲ级灰标准,其中有效钙加氧化镁含量>55%,通过0.71mm方孔筛的筛余<1%,氧化镁含量≤4%。

  ④、洒水闷料用水:采用人畜饮用水。

  ⑤、配合比设计

  采用水泥和石灰剂量分别为2%、10%的综合稳定土。土的最佳含水量为18%。

  (5)综合土施工

  ①、摊铺土

  采用1台推土机和1台py160b平地机将土堆初步整平。

  将土均匀地摊铺在预定的宽度上,表面力求平整,并有规定的路拱。摊土过程中将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。摊铺完后检验松铺土层的厚度。

  ②、摆放和摊铺石灰

  将消解完并装袋好的消石灰(每袋50kg)通过汽车从石灰消解场地运输到施工路段另半幅路基上。人工将袋装石灰摆放到区格上(通过计算:区格尺寸为6x9.3,每区格上摆放21袋)。用刮板将石灰均匀摊开,并使每袋石灰的摊铺面积相等。石灰摊铺完后,表面没有空白位置,也没有石灰过分集中的地点。

  ③、拌合石灰和土

  采用宝马轮胎式稳定土拌合机拌合,并设专人跟随拌合机,随时检查拌合深度并配合拌合机操作员调整拌合深度。拌合深度达到路基本体并侵入下承面5~10mm,以利上下层粘结。此次拌合一遍。严禁在拌合层底部留有素土夹层。

  ④、洒水闷料

  混合料的含水量过小时,采用喷管式洒水车补充洒水。洒水过程中防止出现局部水分过多的现象。严禁洒水车在洒水段内停留和调头。细粒土经一夜闷料;中粒土和粗粒土,视其中细土含量的多少,可缩短闷料时间。

  ⑤、摆放和摊铺水泥

  将袋装水泥(每袋50kg)通过汽车运输到另半幅路基上。人工将袋装水泥摆放到区格上(通过计算:区格尺寸为6x9.3,每区格上摆放6袋)。用刮板将水泥均匀摊开,并使每袋水泥的摊铺面积相等。

  ⑥、拌合

  上好水泥后用宝马轮胎式稳定土拌合机进行拌合,并设专人跟随拌合机,随时检查拌合深度并配合拌合机操作员调整拌合深度。

  混合料拌合均匀后色泽一致,没有灰条、灰团和花面,即无明显粗细集料离析现象,且水分合适、均匀。

  在上述拌合过程结束时,如果混合料的含水量不足,用喷管式洒水车补充洒水。洒水车起洒处和另一端调头处都应超出拌合段2m以上。洒水车不应在正进行拌合以及当天计划拌合的路段上调头和停留,以防局部水量过大。洒水后,应再次进行拌合,使水分在混合料中分布均匀。路拌机应紧跟洒水车后面进行拌合,减少水分流失。洒水及拌合过程中,及时检查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳值。对于稳定粗粒土和中粒土,宜较最佳含水量大0.5%~1.0%;对于稳定细粒土,宜较最佳含水量大1%~2%。洒水拌合过程中,应配合人工拣出超尺寸颗粒,消除粗细颗粒“窝“以及局部过分潮湿或过分干燥之处。

  ⑦、整形

  混合料拌合均匀后,立即用py180b型平地机初步整形。在直线段,平地机由两侧向路中心进行刮平;在平曲线段,平地机有内侧向外侧进行刮平。必要时,再返回刮一遍。

  用一台型号为yz18jz振动压路机(激振力为330/190kn)立即在初平的路段上快速碾压一遍,以暴露潜在的不平整。

  再用平地机按要求进行整形,整形前用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松,并用轮胎式压路机在碾压一遍。

  对于局部低洼处,用齿耙将其表层5cm以上耙松,并用新拌的混合料进行找平。

  再用平地机整形一次。将高处料直接刮出路外,不能形成薄层贴补现象。

  每次整形都应要达到规定的坡度和路拱,并特别注意接缝顺适平整。

  ⑧、碾压

  整形后,现场测定混合料的含水量,当混合料的含水量为最佳含水量(1%~2%)时,立即用18t压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段,由两侧路肩向中心

  碾压;设超高的平曲线段,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时,重叠1/2轮宽,后轮超过两段的接缝处,后轮压完路面全宽时,即为一遍。一般需要碾压6遍。压路机的碾压速度,头两遍以采用1.5~1.7km/h,以后采用2.0~2.5km/h。

  碾压过程中,稳定土的表面始终保持湿润,如水分蒸发过快,及时补洒少量的水,但严禁洒大水碾压。

  碾压过程中,如有“弹簧”、松散、起皮等现象,及时翻开重新拌合(加适量的水泥)或其它方法处理,使其达到质量要求。

  经过拌合、整形的综合稳定土,在水泥初凝前并在试验确定的延迟时间内完成碾压,并达到要求的密实度,同时没有明显的`轮迹。

  在碾压结束之前,用平地机再终平一次,使其纵向顺适,路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行,必须将局部高出部分刮除并扫除路外;对于局部低洼之处,不再进行找补,可留待铺筑铺筑基层时处理。

  ⑨、接缝和调头处的处理

  同日施工的两工作段的衔接处,采用搭接。前一段拌合整形后,留5~8m不进行碾压,后一段施工时,前段留下未压部分,应再加部分水泥重新拌合,与后一段一起碾压。

  经过拌合、整形的综合稳定土,在试验确定的延迟时间内完成碾压。

  注意每天最后一段末端缝(即工作缝)的处理。工作缝和调头处按下述方法处理:

  在已碾压完成的水泥稳定土末端,沿稳定土挖一条横贯铺筑层全宽的宽约30cm的槽,直挖到下承层顶面。此槽与路的中心线垂直,靠稳定土的一面切成垂直面,并放两根与压实厚度等厚、长为全宽一半的方木紧贴其垂直面。

  用原挖出的素土回填槽内其余部分。

  如拌合机或其他机械必须到已压成的综合稳定土层上调头,采取措施保护调头作业段。在准备用于调头的约8~10m长的稳定土层上,先覆盖一张厚塑料布,然后铺上10cm厚的土。

  第二天,邻接作业段拌合后,除去方木,用混合料回填。靠近方木未能拌合的一小段,人工进行补充拌合。整平时,接缝处的综合稳定土较已完成断面高出5cm,以利形成一个平顺的接缝。

  整平后,用平地机将塑料布上的大部分土除去(注意勿刮破塑料布),然后人工除去余下的土,并收起塑料布。

  在新混合料碾压过程中,将接缝修整平顺。

  ⑩、纵缝的处理

  施工时分两幅施工,纵缝垂直相接,不应斜接。按下述办法处理:

  在前一副施工时,在靠近中央一侧用方木做支撑,方木高度同综合土的压实厚度(15cm)相同;

  混合料拌合结束后,靠近支撑方木的一部分,人工进行补充拌合,然后整形和碾压;

  养生结束后,在铺筑另一幅之前,拆除支撑木;

  第二幅混合料拌合结束后,靠近第一幅的部分,人工进行补充拌合,然后进行整形和碾压。

  ⑹质量检查

  底基层施工完毕后,按公路工程检验与评定标准(jtj071-98)和设计图纸进行全面检测、评定,检测的项目有:

  项次检查项目规定值或允许偏差检查频率

  公路工程施工工作总结 4

  一、监理工作概况

  我们监理处按照合同要求派驻地工程师xxxxxx负责监理处的工作,另外派驻xxxxxx、xxxxxx、xxxxxx三位副驻地分别负责五个房建工程的具体监理工作。同时按要求配备了xxxx等5位监理员、资料员和安全员,满足了监理正常工作的正常开展。

  二、工程质量管理

  监理处采取了平时巡视,重点部位关键工序采取旁站监理的质量管理措施。监理过程中监理处重点抓施工企业自控,严格执行“三级报验”程序,逐级落实责任,确保了工程质量。

  施工过程中,重点对房建施工单位施工的地基与基础、主体工程、装饰装修工程、安装工程的质量进行控制,确保结构及使用功能方面的质量满足设计及合同要求。最终检查汇总所有房建单位的主体结构合格,其使用功能满足设计要求,通过竣工验收。监理的设备合同段均满足设计要求及使用功能要求,并通过了竣工验收。

  监理过程中,我们强调过程控制,发现问题及时通知施工单位进行整改,避免施工完成后而造成重大的结构隐患或影响正常使用功能。经过施工单位、监理处的共同努力,避免了重大的质量问题和事故的发生。

  经过交工和竣工两个阶段的验收,房建工程及设备安装工程均满足设计要求及合同文件的规定,质量评定合格。

  三、计量支付、工程进度和合同管理情况

  我们监理处根据施工合同文件,结合各标段的工程进度实际情况,及时准确的对各合同段的计量支付进行了审核,到目前为止所辖各合同段均按照合同文件进行了计量支付。

  通过对施工进度的控制,除个别设备标段交工日期延误外,绝大多数合同段均能按照合同要求在20xx年4月前进行了交工验收。

  合同管理重点在计量支付方面、设计变更方面,存在争议的问题以合同、清单、图纸为依据,并做好解释,尽量避免合同纠纷的发生。

  四、设计变更情况

  监理处严格遵循设计变更程序,不论哪个单位提出的设计变更均要征求业主论证同意,并通过设计单位以设计回复函的形式回复。变更实施前必须有业主或设计单位的回复函或口头许可。变更单价尽量和原合同单价水平相当。

  五、交工验收、竣工验收中存在的问题及处理情况

  交工验收时存在的问题,大多数的遗留问题都进行了不同程度的整改。竣工验收时又出现的新缺陷经过监理处、总监处、项目办、管理处的共同确认后又转交管理处处理,费用由相应的施工单位承担。

  六、对设计单位、施工单位和建设单位评价

  设计单位严格按照设计规范进行设计,对设计变更的答复总是有严格的程序,和可靠的依据,没有出现过大的失误,同时也才技术层面上积极的.服务施工单位,对此施工及监理均给予设计单位很高的评价。

  多数施工单位能给严格履行合同义务,积极整改施工中出现的问题,取得了良好的社会信誉。但也有个别单位合同意识差,履约能力差,信誉度低。

  建设单位严格按合同办事,有理有据,原则性强,公正廉洁,公平合理,处事严谨,要求严格。

  七、监理工作体会

  通过该工程项目的监理,我们体会最深的是可以概况以下几点:

  1、必须严格按照合同文件进行监理,合同文件(协议书、工程量清单、设计文件)是我们监理行为的依据,任何行为都不能违背原则。

  2、监理人员必须有良好的执业道德,严谨的工作态度,扎实的业务能力。

  3、监理处必须分工明确,责任到人,工作要善始善终。

  4、监理处必须制定严谨的工作纪律,任何人不得破坏。

  5、监理处办公室必须由专人负责,做好通知、文件的上传下达,做好收发文件记录,重要文件及时向领导汇报和提醒。

  6、对于不履行合同的施工单位,要利用计量支付手段加以约束其行为,使其履行合同。

  7、对于业主及总监办的通知,要及时传达到施工单位手中。对于施工单位反映的问题,要及时给予答复或向总监处、项目办汇报。

  公路工程施工工作总结 5

  本人20xx年毕业于山西省交通技工学校,毕业后一直从事公路工程施工及监理工作,先后参加了吴子高速,蓝商高速,忻阜高速,王城高速,邢汾高速,云南昭永公路的建设。20xx至20xx年我参加了中央广播电视大学专科函授学习、20xx至20xx年我参加了东北财经大学本科函授学习,20xx年被评为助理工程师。现将本人专业技术工作情况总结如下:

  一、主要工作业绩

  20xx年,我参加了吴子高速公路路基、桥涵工程施工监理工作,担任监理员,这是我参加工作后的第一个工程项目,工程开始公司领导就对我们监理部的人员提出很高要求,驻现场的每个人,言行代表着公司员工素质、形象。为了公司的声誉,严格按照规范要求,在监理过程中,实施了全方位、全天候、全过程的监理,尤其对隐蔽工程,绝不放过每一个环节,不留隐患,把问题处理在萌芽状态中,我圆满的完成了领导安排的监理任务。为自己在路基、桥涵方面积累了一定的监理理论,摸索和总结了一些施工经验。

  20xx年8月至20xx年12月在陕西蓝商高速、忻阜高速、王城高速,公路路基与桥涵工程施工监理工作,担任监理员。在监理过程中熟悉分管工程的设计图纸,对各种工程设计参数了然于心,细化隐蔽工程的检查,杜绝质量隐患;认真学习掌握验标、规范,明确实际工作中的指导思想。对于工程施工监理过程中的质量控制,尤其对安全文明生产控制必须做到“四勤”眼勤(提前发现问题);脚勤(多巡、多查);嘴勤(发现问题多讲、多问);手勤(及时做好相关记录下发书面通知)。针对在工程关键部位施工时,做到提前到达旁站位置,检查施工准备工作,并旁站施工全过程,及时、完全真实地作好书面的旁站记录;对一般施工的各道工序作业,做好日常的巡视、巡检、检查工作。对施工单位推行全面质量管理,要求项目部建立健全质量保证体系,做到开工有报告,施工有措施,技术有交底,定位有复查,材料、设备有试验,隐蔽工程有记录,质量有质检、交工有数据。保证了工程质量交工验收全部达到优良工程。

  20xx在王城高速公路,我担任了路基助理工程师。结合以往的监理经验,对工程有了新的`认识,在1年多的日日夜夜里,我将自己的全部精力和热情投入到了工程监理工作当中。在思想上进一步树立爱岗敬业,企兴我荣、企衰我耻的主人翁责任感,热心服务施工单位,严格要求自己,从而确保了工程质量,工程进度。在内业资料方面,要求做到与工程同步,尽可能避免资料缺项失真,按照资料编制办法分门别类规范整理。在工程施工监理期间,工作量大,工期紧,质量要求高,地方干扰大,我克服了重重困难,精心组织,合理安排,虚心向总监请教、主动与施工单位沟通。作为桥梁工程师我对每一个分项工程的施工设计进行严格审批,关键部位亲自检验一次范本、钢筋,混凝土质量,并对监理员认真讲解技术要求,如不符合要求时,召集施工单位技术人员查找原因。孜孜不倦,保的是质量,求的是精品。

  20xx年至今,我担任了邢汾高速公路、云南昭永公路,我担任了路基工程师、桥梁工程师。在工程施工监理期间,工作量大,工期紧,质量要求高,地方干扰大,我克服了重重困难,精心组织,合理安排,虚心向总监及组长请教、主动与施工单位沟通。作为工程师我对每一个分项工程的施工设计进行严格审批,关键部位都亲自检验,并对监理员认真讲解技术要求,如不符合要求时,召集施工单位技术人员查找原因。孜孜不倦,保的是质量,求的是精品。对桥涵构造物的检测、对路基施工放样的监理、对隐蔽工程量进行复核、对高程控制的监理。工作尽职尽责、兢兢业业完成了总监办交给的各项工作,与施工单位积极配合、团结协作,保证工程在质量、进度达到管理处要求。

  二、专业学习情况

  技术水准是我们的工作之本。现在工程施工工艺日新月异,新材料、新设备、新工艺、新技术应用迅速,监理人员如果不能提高自身业务水平,不努力学习,就不能胜任监理工作。我深知自己的理论基础还比较薄弱,从思想、工作和生活等方面认真自查了存在的问题,因此我认真学习公司下发的学习数据,使我受到了深刻的教育。在此基础上,我结合自己的工作实际情况,对思想,工作作风进行了全面回顾、结合本人的实际情况,本着实事求是的原则,通过认真学习公司的学习资料,在思想上能同公司保持高度一致。始终保持清醒的头脑,坚决做到认识不含糊;态度不暖昧;行动不动摇;立场坚定。在日常工作中,坚决抵制各种腐朽思想,努力做到吃苦在前,享受在后。努力学习专业技术和建设监理知识,不断提高业务和监理水平,不泄露所监理项目各方认为需要保密的事项。

  把个人利益置于集体利益之外,在工作上按章办事,认真遵守公司的各项规章制度,实事求是,不偷懒。加强自身建设,严格要求,自我加压。始终保持积极向上、昂扬奋进的精神状态,在工作中自觉地服从、服务于大局,自觉地把自己的工作同全局联系起来,坚持高标准、严要求,努力做好本职工作,圆满完成领导交给的任务。除了函授学习外,我还参加了多次短期培训,内容涉及试验、安全等等,平时尽量地多读些与专业有关的书籍及论文,总之,我利用一切业余时间来丰富自己的专业知识,做一名合格的监理。为了专业技术水准和专业技术工作能力适应公路建设事业发展,我还需继续努力学习专业技术知识,不断总结经验,不断充实自我专业理论水平和实践施工能力,把专业技术职务推向新台阶,为公路建设的发展尽职尽责。

  公路工程施工工作总结 6

  一、工程概况

  20xx年农村公路安全保障工程化隆县扎群公路k0+000-k21+367全长21.367公里。

  主要技术指标

  公路等级:四级公路

  设计荷载等级:公路⒓

  设计行车速度:15km/h

  路基宽度:4.5m

  路面宽度:3.5m

  (一)合同段工程起止时间:20xx年1月至20xx年11月完工

  (二)主要工程内容:

  1、路基工程:路基土方103424.7m3、填方82739.76 m3、弃方20145m3边沟439 m、浆砌片石挡墙267.5 m3、浆砌片护肩墙60.5 m3。

  2、路面工程:15厘米天然级配砂砾垫层66.61千平方米、15厘米级配砂砾基层47.915千平方米、20厘米水泥混凝土面层41.627千平方米、10厘米砂砾封层26.72千平方米.

  3、桥涵工程:新建钢筋盖板涵30道

  4、平面交叉:1处

  5、交通安全设施工程:里程碑11个,钢筋砼护柱432根。合同价8361830元,其中暂定金243548元。

  九、施工体会

  施工过程中,建设,设计,监理单位与我单位密切配合,大力支持,使工程顺利完工。为了保证工程保质保量按期完成任务,施工单位克服种种困难,在工程进度上合理安排,当地政府及群众积极配合,工期得到有效保障,使工程按期完工。

  在施工中出现的.不足我们坚决听从业主、监理的指导意见,虚心接受,但还是存在很多不足,希望各位领导和专家给予批评指导,我们会虚心接受,认真学习。在以后的工作中我们会扬长避短,再接再厉!

  公路工程施工工作总结 7

  20xx年就要到了尾声,新的一年即将来临。不知不觉,xx项目已经开工半年了,在这半年中,快乐与汗水相伴,成长与坎坷相随,在各领导的关怀和指导下,使我慢慢的成长,从一个对公路工程丝毫不知的稚嫩学生,成长成了一个可以独立管理施工的技术员,感谢各位领导的悉心指导和关怀,感谢各位同事的积极配合。

  一、工程质量管理

  炯术人员是工作在施工一线的,对施工过程中的`质量、安全、进度等要负起责任,要及时汇报施工中需要解决和改进的问题,并向领导提出解决方案。在工作中要处理好与施工人员和监理业主的关系,一切以保证进度和质量安全为前提。从事技术工作,还要有善 学习和钻研的态度,只靠书本上学来的知识是远远不够的,必须要有丰富的现场经验,这就需要提前对施工图纸进行详细的了解,在脑海中形成一个针对性的施工过程。

  作为一名工程技术人员,其工作也是比较辛苦的,既要做好计划,提前准备后续工作,确保在后续工作实施时,不手忙脚乱,不缺东少西,既不影响工期,又要做好施工过程中的监督工作,对工程质量作全面的检查,对施工过程中潜在的、出现的问题及时提出、纠正,对特殊工序的施工工艺的施工进行全过程跟踪检查,确保每道工序合格,配合监理技术人员巡查并解决发现的各种问题,及时加以整改,确保每个环节的施工质量达标。

  在半年的施工时间内,共计完成盖板涵2道,圆管涵6道,工程质量达到合格标准,施工期间未发生安全事故,现场施工秩序良好。

  二、经验与教训

  施工不仅需要技术理论支持,还要有丰富的现场经验。作为非工程专业毕业的我,还需要更多的了解施工的重点与难点、易发生的问题与解决方法,在现场自己不懂的,有必要和班组工人进行交流,通过交流不仅提高了他们的专业素质,还增长了自己的经验,使本公司的施工力量与技术力量一同发展壮大。

  三、不足与改进

  尽管我在这半年的施工工作中,向自己的目标迈进了一大步,可是我仍然看到自己还有许多不足。发展的不稳定,理论水平的欠缺,思考过 草率,经验的不足都是我需要努力改正的方向,在未来的一年里,我相信我找到了方向,一定会有所突破,有所成功!

  公路工程施工工作总结 8

  齐泰公路第二驻地办在上级有关部门的大力支持下,坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,树立“以人为本”的思想,以构建和谐社会为起点,坚持可持续发展观,紧紧围绕项“质量、安全、廉政、进度”的精神,依据合同规定和齐泰高速公路《公路工程建设项目现场管理办法》及《工程监理实施办法》,坚持“严格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”的原则,认真贯彻执行指挥部的工作部署和工作指示,做好“三控、两管、一协调”服务,进一步强化监理人员服务意识,提高监理人员的自身素质。驻地监理办监理人员廉洁自律,恪尽职守,对第二监理合同段工程项目的质量、安全、工期、费用进行了有效监管和控制。较好地完成了的监理工作。现将监理工作总结如下:

  一、工程概况:

  齐泰公路位于黑龙江省西部松嫩平原,穿越齐齐哈尔市铁锋区、昂昂溪区和泰来县,横跨嫩江。路线位于平齐铁路东侧,与铁路平行,起点于齐齐哈尔市东出口联通大道,止于黑、吉两省界东明村,与吉林省规划的齐白高速公路起点相接。沿线为平原地带,地势起伏不大,地表多为农田及湿地,间有部分沙丘,公路自然区划为Ⅱ3区。

  项目概算总投资30.96亿元人民币。

  全线路基土方864.56万m3;沥青混凝土路面289.93万m2;水泥混凝土路面2.41万m2;特大桥1432.52m/1座;大桥1705.19m/7座;中桥339.24m/6座;小桥42.5m/2座;涵洞151道;互通式立体交叉1处;分离式立体交叉2处;通道涵25道;平面交叉口99处。

  全线共设管养中心一处,服务区二处,停车区二处,收费站三处。

  3.项目合同段划分

  项目共分三十四个施工合同段、八个施工监理合同段。J2监理办主要负责:A4、A5、A6、A18、B5、C1、D2,其中A4、A5、A6、A18为路基合同段B5为桥涵合同段,C1为支线合同段,D2为路面合同段。

  二、监理工作概况

  根据齐泰高速公路指挥部的要求和高速公路J2监理办的具体情况,我公司于20xx年12月组建了“齐泰高速公路第二合同段驻地监理办”。驻地监理办设高级驻地监理工程师1名,副高级驻地监理工程师1名,并配备道路、结构、测量、试验、计量等专业监理工程师和监理工程师助理,组成各职能部门,开展监理工作。进入工地后,依据合同规定和齐泰高速公路工作要求及早开工的工作指示,我第二合同段驻地监理办进场后迅速进行了驻地建设,驻地监理办的工作全面展开,满足实施工程监理的工作要求,驻地监理办组织监理人员,根据有关合同文件和技术规范要求,结合本工程的特点,详细制定了《监理规划》、《施工监理实施细则》,明确各级监理人员的责权,落实各种监理程序,如质量检查表格使用程序、文件传递程序、各种会议制度等,使监理工作逐步走上程序化、规范化、标准化的轨道。

  三.工程质量管理

  在整个施工监理过程中,驻地监理办严格按照制订的工程质量目标来组织和控制施工,并且强化质量教育,提高监理人员的质量意识,层层签订工程质量责任书,确保整个工程在竣工验收中达到优良工程的标准。

  1、施工准备阶段的监理工作

  在开工前,驻地监理办组织监理人员熟悉合同文件的内容,核查设计图纸,复核定线数据,了解现场用地占有权和使用权的完善情况,按照监理程序,审查承包人的工程总进度计划、现金流动估算、临时用地计划,审查承包人的质量自检体系,落实承包人的材料来源等。

  (1)及时组织召开工地会议。驻地监理办组织召开了第一次工地会议,介绍并了解各方的主要人员和组织机构,说明了监理程序,检查工程进度计划及承包人施工准备情况,协调和解决了工程开工前存在的矛盾和疑难问题。

  (2)做好工程施工前指导与协调工作。在认真审核设计文件和承包人的工程进度计划(含施工组织设计)的基础上,对设计有疑问或不详的地方,及时向项目办提出并与设计及有关部门协商解决,避免了施工的盲目性,力求做到集思广益,万无一失,取得了良好的经济效果和社会效果。

  (3)验收承包人的施工定线。按照合同规定,驻地监理办会同业主、设计部门向承包人现场交接原始基准点、基准线、基准高程的方位和数据,并对承包人的桥梁三角网控制定线、基点加密、内业计算复核都给予指导,全过程介入复查、审核工作,直至最后验收报批。

  (4)督促和协助承包人建立完善的质量保证体系。按照合同和规范要求,驻地监理办严格审核承包人的专职质检负责人和自检专业技术人员的资质、施工管理经验和业务技术水平、自检规章制度的建立和可行程度。

  (5)严把进场材料质量关。在材料或商品构件订货前,要求承包人必须提供生产厂家的产品合格证书及试验报告,并提前对材料样品进行试验,以明确同意采购与否。同时要求,必须严格按照规定的批量和频率对购进的材料进行抽检试验,对不合格的材料坚决给予清退。

  (6)严格审批承包人的标准试验,控制现场施工质量。试验专业监理工程师督促承包人在开工前必须完成标准试验(试验监理工程师现场监督检查),并将试验报告及试验材料提交中心试验室进行复核试验,然后才可以认定其试验参数和指标的正确与否。

  2、工程施工阶段的质量监理

  (1)明确控制要点,强化监理程序管理

  按照驻地监理办制定的监理实施细则,根据各分项工程的技术特点、施工工艺、质量标准和要求,找出影响工程质量的关键环节和主要因素,详细制定各项工程的施工、检验、检查、试验、测量和成果资料汇总等各种报表,以及各项目工程的中间交验程序。例如土方路基填筑工艺:放线、清表、碾压(填前)、测标高,定标线、填土、整平、碾压、压实度检测等。通过细致的监督、检查、验收、全面跟踪每道工序的每一个质量环节,做到了有差、漏不签认,有错误或有质量隐患坚决返工,把质量隐患消灭在萌芽状态。

  (2)调动承包商质量保证体系的.主观能动性

  一个优质、美观的工程,不是单靠监理,更主要的是依靠施工单位的精心组织、规范化施工,标准和程序化的管理干出来的。在“监帮结合”的各个环节中,监理工程师所起的主要作用是督促、检查施工单位质量保证体系的正常运作和自控能力。只要施工单位能主动自控,认真细致地抓好控制工程质量的各个重要环节,按设计标准、规范要求办事,及时发现工程施工中存在的质量隐患,纠正不良的操作方法,敢于处理已发生的质量事故,才能确保工程质量监理任务的完成。

  (3)严格执行质量标准,从源头把好质量关

  在监理工作实施过程中,驻地监理办监理人员,都能严格执行质量标准,坚持做到:单项工程开工准备工作不足不准开工;未经批准的施工图纸不得使用;未经项目办或设计部门同意不得变更设计;未经检验或检验不合格的材料不准使用;未经试验证明可行的施工工艺不准采用;前道工序未经签认,后道工序不得进行;检验资料不全或经检验认为不合格的工程不得计量支付工程款。

  (4)加强现场旁站监督,及时发现并解决问题

  旁站与巡查相结合,是现场监理工作的重要手段。特别是对砼浇筑,基础、台背回填等隐蔽工程及重要部位和容易产生缺陷的工程部位,我们部坚持全过程、全方位、全天候的旁站监督,以确保工程施工的每一环节都能按照监理工程师所批准的施工方法进行。对于非隐蔽性的工程旁站与巡视结合进行。特别是在进度与质量矛盾明显突出的形势下,监理人员坚持24小时坚守施工现场,及时发现问题,解决问题。对于在施工中出现的突发性的问题,及时地发出指令性文件,令其限期整改或返工,收到了良好的效果。

  (5)用“数据”说话,充分发挥监理抽检的作用

  工程以“数据”为准,这是我们工程技术人员最基本的法则,也是监理工作必须遵循的准则。因此我们坚持对工地使用的钢材、水泥及砂石料、各种配合比等主要质量控制指标试验全部在监理工程师的旁站下完成,利用试验来指导施工,控制工程质量,也为施工监理工程的质量评定提供了科学依据。

  四、计量支付、工程进度和合同管理

  1、要切实做好以质量监控为中心的“三控”监理工作。驻地监理办多次组织监理人员,用不同形式和方法,认真熟悉合同条款、监理规范、技术规范、施工图纸及质量监控的目标和内容,然后根据已批准的总体施工组织设计及总进度计划、工程总造价,绘制出工程进度管理曲线,进行动态监控。

  2、驻地监理办严格审查承包人的旬、月进度计划。督促承包人按计划落实进场的人力、机械设备、材料供应、施工管理措施等,重点核实承包人实施计划的能力及施工时间安排的合理性,指出计划中不合理的部分,提出调整修改计划的具体意见和要求。

  3、对月度计划的完成随时检查落实,及时掌握实际进度与计划进度的差距,发布调整相应计划的指令。我们在合理调控承包人的实施进度计划时,尽量做到工程支付满足进度计划的要求。当工程进度滞后时,及时督促承包人按合同要求加大人员、机械设备的投入,并强化保证质量的措施。驻地监理办始终坚持进度服从质量的原则,把质量监理贯穿于施工管理的全过程。

  五、安全和环境保护监理

  为了强化安全和环境保护工作,并制订了安全应急预案,签订了安全生产责任书。在对J2监理办工程建设的安全和环境保护监理中,领导小组以日常检查为主,结合项目办开展的“安全专项整治工作”,督促承包人认真贯彻落实国家有关安全生产的方针、政策和规定,运用多种形式组织安全生产、文明生产宣传活动,加强安全管理工作,牢固树立“安全第一、预防为主”的思想,坚持“管生产必须管安全”原则,制定切实可行的、以预防为主的安全生产管理办法、安全规章制度及安全技术方案,强化各项安全防范措施,从而达到生产必须安全的目的。本年度未发生安全和影响环保的事故。

  六、廉政建设

  为加强齐泰高速公路建设中的廉政建设,预防腐败问题的发生,驻地监理办成立了纪检检查小组,建立健全了廉政建设责任保证体系,签订了《廉政责任书》,要求各监理人员在工程建设项目中严格执行中共中央、国务院《关于实行党风廉政建设责任制的规定》,交通部《在交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见》等有关法律法规,全面贯彻落实“八个坚持、八个反对”,严格执行交通部党组提出的“四不准”、交通厅党组的“六条廉政禁令”和党员干部“五个不准”。我驻地办设置了举报箱和举报电话,并制定了工作安排,通过召开动员会、组织学习、知识考试等方式进行了广泛宣传学习,使监理人员提高了思想认识,增强了遵纪守法和廉洁自律意识,促使监理工作人员做到自重、自醒、自警、自励,营造了反腐倡廉的良好氛围。

  七、工程监理工作的体会

  1、加强队伍的自身建设,树立监理人员的良好形象监理是受业主委托,为业主服务的。而要搞好监理工作,关键在人。由于所聘用监理人员大部分来自不同的地域和部门,所以驻地监理办有计划、有步骤、有针对性地对监理人员进行业务培训和考核,对有能力、有责任心、技术水平好及监理业务能力强的监理人员进行奖励。在监理工作的实施过程中,由高素质、能力强的同志进行传、帮、带,以提高全体监理人员的综合素质,真正做到“内炼硬功,外树形象”,逐步形成了一支品德好、作风硬、业务精,能适应各种环境的监理队伍。

  2、确立监理在工程质量控制中的主导作用要确立监理在工程质量控制中的主导作用,首先必须建立和完善自上而下的三级质量保证体系,即政府监督、社会监理和企业内部自检,使监理能正确地行使和履行合同所赋予的权力和义务。坚定“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的宗旨,面对质量问题敢于严抓、狠抓、细抓,这样从根本上把好质量关。

  3、加强对承包人自检体系的监督和管理承包人的业务技术水平和品德素质,对确保工程进度和工程质量至关重要。重点是对人员素质、现场施工管理和施工工艺水平、自检能力、施工设备及配套水平等决定工程质量和进度的关键因素,常抓不懈、一抓到底。我们特别注意加强与指挥部的联系,取得指挥部的理解和支持,同时注意吸取兄弟监理标段的成功经验,接纳各方面的信息,适应工作环境,搞好监理工作。

  总之,齐泰第二驻地办圆满完成了齐泰项目交付的各项监理工作,非常感谢各级领导对驻地办给予的大力支持。

  公路工程施工工作总结 9

  本人思想进步,忠诚于党的教育事业,拥护党的领导,积极向党组织靠拢。热爱学校,爱岗敬业,无私奉献,全身心投入教育教学工作,在广大师生中赢得了良好的声誉。具体表现如下:

  一、教育工作讲究特色

  本人在担任班主任期间用心营造宽容、理解、和谐的班级氛围,努力建立平等的师生关系,与学生一起共同学习,激发学生的创造渴望。在班级文化建设方面独树一帜的提出了“和而不同”的理念,既尊重每一位学生的个性特长,为学生特长的发挥用心创设条件,同时又把全班凝聚成一个团结上进的群众,班级学生具有强烈的群众荣誉感和奉献精神。因此所带的班级在各项大型活动中表现出色而受到表彰,班级成绩也处于年级前列。

  二、教学科研追求创新

  本人用心关注新课改,刻苦学习新理念,努力探索新教法,把提高教学效率当作首要的任务。在平时的教学中做到把教育心理学与历史教育两者结合起来,注重研究教学规律,大胆改革历史课的教学模式,实现授课、实践报告和活动等双向交流方式的多样化。同时运用现代化手段,增强了教学的直观性和趣味性,受到学生的普遍欢迎,所任班级的历史成绩优秀,个性是所任初三班级的历史会考合格率都接近100%。

  本人还用心从事教育科研,注重对教学的反思和积累,成果斐然,所撰写的论文《新课程背景下的“历史规律”教学》在20xx年12月获得无锡市优秀历史教学论文二等奖;论文《理解——开启历史之门的`钥匙》在20xx年12月获得江阴市中学历史教研论文二等奖;论文《再论前概念在历史教学中的好处》在20xx年1月获得江阴市历史学科优秀教研论文二等奖。同时还多次在比赛中获奖:20xx年获江阴市历史学科新课程新理念新方法说课比赛初中组二等奖;20xx年获江阴长泾片中学历史教师说课比赛一等奖;20xx年获长泾中学“教育论坛”演讲二等奖。

  三、课外辅导重视实效

  本人具有必须的特长,在课外用心辅导学生开展综合实践活动,指导学生撰写实践报告、小论文等,组织学生进行历史故事演讲和历史短剧的排演等活动,同时还辅导学生学习多媒体技术,取得了良好的成绩。所辅导的周梦姣同学在20xx年获得江苏省中学生历史研究性学习设计大赛一等奖,本人也获得指导一等奖;所辅导的陆文超同学在20xx年获得无锡市青少年信息学(计算机)奥林匹克竞赛电脑动画初中组贰等奖,冯志凌同学获得应用素质初中组三等奖;陆文超同学还在20xx年获得第六届全国中小学电脑制作活动江阴市预赛电脑动画比赛中获得初中组一等奖,吴琳同学获得初中组二等奖,冯志凌同学获得第六届全国中小学电脑制作活动江阴市预赛电子报刊比赛初中组一等奖。

  公路工程施工工作总结 10

  20xx已悄然离去,纵观过去一年,在项目部领导的带领下取得了一些小的成绩,个人能力得到了实质性的提升。20xx年是一个忙碌而充实的一年,忙并收获着、累并快乐着,因为这一年又让我学到了许多宝贵的生产工作经验,又也有了许多不一样的感悟。现就过去一年的工作情况进行简要的`总结。

  一、20xx年工作情况

  在这一年当中,我主要担任的职务是核算员,从事工作的主要内容是工程量清单的复核、结算控制红线的编制、结算复核。因前期对生产经营相关的知识储备不足,形成了“万事开头难”的窘境。为了很好的适应工作,只能勤下功夫,善问深思,将知识点逐步形成系统。工程量清单复核中,根据业主的清单编制规则,首先要熟悉需要计量的和计价不计量约束范围,其次再将这些量依据清单支付号进行分类汇总,同时备注清楚图纸图号,以便复查。对于结算控制红线的编制,此工作任务不仅量大而且精细化,同时还要求熟知每个工程部位施工步骤,一旦考虑不周,就很容易在后续结算中无法起到控制作用。起初,在红线编制中,先熟悉其他项目红线编制思路,再根据我项目工程施工特点进行编制,同时为了使编制出的红线更加严谨,多方请教其他同事进行审核,以一种精益求精的心态去完善。对于结算复核,不仅要求严谨细心,而且要求高效率的完成,这个需要不断改进方式方法,积极摸索出适合自己的工作方法,力求更加轻松高效的胜任此份工作。

  二、后期规划

  20xx年,将是一个充满挑战的一年。为了更好的迎接挑战,同时也能够让自己羽翼更加充实,切实地投入到工作之中,我将从以下几方面进行改进;

  1、掌握并运用好结算控制红线,提升工作业务能力。最为一名核算员,结算控制红线就是手中宝剑,时刻避免因为人为因素而导致实际结算量超出设计量,对于明年路面施工中结算量的控制尤为重要。一方面,掌握好控制红线就必须要掌握扎实的数据处理能力,另一方面,也时刻促进个人对专业知识的深入学习,以便在后续成本、预算等方面学习中更加轻松高效。

  2、找准学习思路,主攻考取资格证书。目前已经毕业两年了,但相关的证件的考取却是一无所获。日常工作中会挑出时间进行学习,但是没有形成规律,这样就导致学习上事倍功半。在接下来一年当中,每天定时定点去学习,先养成习惯,再去系统的学习,这样学习效率就会大大提高。目前竞争环境日益加剧,不前进必然会被淘汰。借此为动力,争取在20xx年拿下资格证书。

  公路工程施工工作总结 11

  本人于6月毕业于西南科技大学材料科学与工程专业(全日制),获得工学学士学位,12月获得长安大学交通运输工程硕士学位。3月13日至8月18日在广东通驿高速公路服务区有限公司工作,任职副主管、服务区经理。8月19日至今任职广东省高速公路发展股份有限公司佛开分公司工程养护部管理员。以来,本人一直在高速公路系统工作,专业技术理论水平有了很大的提高,能够系统掌握行业专业基础理论和专业技术知识,熟练掌握本行业有关的规范、标准、法规,熟悉相关专业知识,及时了解本专业国内外最新技术状况和发展趋势。现将本人工作期间的专业技术工作总结如下:

  在广东通驿工作期间,全面负责任职服务区的日常经营和管理工作,包括服务区场区、天桥、内部互通通道、房建、水电等各类设施设备的维修养护工作。因为工作优秀,本人多次受到集团公司和通驿公司的表彰。对相关维修养护工程自询价、合同签订、施工中管理、工程竣工后验收全部流程进行审核、管理、签名。例如:

  1、9月24日至9月27日在雅瑶服务区主持完成雅瑶服务区东西区高杆灯及路灯维修工程,并参加验收。

  2、10月23日至10月27日在雅瑶服务区主持完成雅瑶服务区东西区公共卫生间门口地面改造工程,并参加验收。工程包含地面拆除、地面找平、铺贴地面防滑通体砖等。

  3、1月25日至2月10日在雅瑶服务区主持完成雅瑶服务区东西区服务楼走廊天花般更换工程,并参加验收。工程包含东西走廊天花铝塑板拆除及更换。

  在佛开分公司工程养护部工作期间,从事高速公路日常养护管理、专项工程施工管理及技术管理等工作。

  1、佛开高速公路80公里的养护管理工作。佛开高速公路全长80公里,桥涵共470座,其中特大桥9座、大桥13座。由于地处经济发达地区,车流量大,超重车多,路面、桥涵构造物及各种沿线设施都受到自然因素和人为因素的破坏,养护工作的难度及压力很大,养护任务非常繁重。为保持高速公路处于良好的`技术状态,确保营运安全,主要采取以下管理措施:一是结合路况实际合理编制详细的养护计划;二是加强路况巡查及检测工作,及时掌握路(桥)况并根据不同的病害采取不同措施有针对性地进行处理;三是参与制订多项养护管理制度,规范养护管理行为;通过以上举措,有效保障了佛开高速公路路况良好、安全畅通。

  2、专项工程施工管理及技术管理。9月10日至9月29日参与佛开高速公路沿线居民区增设隔音屏障工程,负责施工方案审核、工程中跟进、参与工程验收。佛开高速公路沿线景观林带乔木及收费站区树木现已生长茂盛,对过往行车及高压电线构成安全隐患,为了保证佛开高速公路路面行车安全,消除安全隐患,对主线部分路段遮挡标志、标牌、树枝长出路面、越过隔音墙的树木及影响行车视线的树木及佛开高速沿线各站区配电房、变压器、厨房等建筑物附近存在安全隐患的高大树木进行专项修剪。

  本人通过对专业知识不断的学习,使得知识面更广、更全面,且通过对路桥专项工程的管理,进一步提高了自身管理、沟通协调的能力,提升了业务水平和统筹安排的能力,并在桥梁加固方面取得了较好的成绩,积累了较多技术管理和施工管理的经验。为了更好的履行岗位职责,干好本职工作,服务公司,我将在接下来的工作中进一步加强专业知识的学习与培训,主动工作、勤于总结、积累经验。

  公路工程施工工作总结 12

  一、技术标准及建设规模

  执行《公路工程技术标准》(JTG B01-20xx),路基宽,路面宽7m。

  二、工程概括

  1.路基

  路基土石方数量

  土方:3,石方:3,护坡:230m,波形护栏:316m。

  2.路面工程

  混凝土面层m2,水泥稳定级配碎石基层m2。

  三、施工管理

  为了保证工程质量,我们根据工程规模和性质,从施工的组织机构建立到施工组织计划的编制、施工技术人员的培训、主要机械设备、原材料的进场和施工工艺方案的选择等。都进行科学合理的组织和安排。

  1.根据现行公路工程的施工技术规范,结合工程具体情况编写了施工指导书以及工程细则和施工工艺流程,并组织全体施工人员分口进行业务学习和技术交底。使全体施工技术人员做到心中有数,有章可循,严格掌握正确的操作规程。

  2.因工程任务大、工期紧,质量要求高,我们配备了精度准确的全站仪及试验室配齐各种精密仪器和精良的施工机械,调配性能先进、类型适用、配套、状态良好的施工机械。加强设备的管理,备足备齐易损零

  配件、确保工程机械正常进行。提高机械化作业程度,从而加快工程进度,保证了工程质量。

  3.根据工程需要,开工前对工程所需的原材料,半成品材料的进场时间、规格、数量、质量做了细致的安排,并对材料作了试验和检验工作,做到了不符合质量要求的.材料绝有允许进入施工现场,基层料选用能配良好的砂砾,确保了基层的进度和质量。

  4.施工中为了确保路基的稳定性,填方路基必须用合格的材料进行分层填筑,厚度均匀、找平、压实。为了保证路肓的压实度,路基施工中每层填筑的宽度均比路基设计宽度每侧各宽30厘米,保证了路基的有效压实度和整体稳定性。

  在基层施工中,为了保证工程质量,施工采用拌合站集中拌合,自卸车运输,摊铺机摊铺,振动压路机碾压,并遵循“先摊铺,后碾压,最后整形光面”的工艺方法,适时对基层养生,较好的达到规定的质量要求。

  四、质量管理

  施工管理的目的就是为了提高工程质量,在施工中我们始终围绕提高工程质量这一中心,认真贯彻“百年大计,质量第一”的方针,努力提高全体施工人员的质量意识,建立健全施工管理制度,创造良好的施工秩序,确保了工程技术标准和工程质量。在施工过程中侧重抓了以下几点:

  1.建立健全的施工组织机构和质量保证体系。明确施工技术管理人员的职责,不具备资质的人员一律不准上岗,严把工程材料质量关,一切施工的工程材料及半成品材料必须经过试验室及质检部门进行质量鉴定

  后,下达合格通知单可进入施工场地进行使用。严格按工程质量要求和施工技术规范进行施工,严禁违规作业,认真履行自检程序,对于自检不合格的工序,按规定要进行返工,直至符合质量要求后方可进入下道工序的施工,使全体施工人员树立质量意识,增强质量观念,做到人人负责,层层把关。

  2.加强重要项目的试验检查工作。路基的压实度,基层的强度和压实度,除进行必要的检查外,还进行了抽检。压实度的检查方法主要以灌砂法为主,基层强度检查现场取样后回试验室制件、养生、压件。

  3.全体工程技术人员通过相互合作,密切配合,立足岗位,艰苦拼搏。为保证工程进度,工程质量,创造了良好的条件。通过历时88天的精心施工,工程竣工后自检评定质量总分分。工程为优质工程,受到了领导和上级主管部门的表扬。

  五、经济效益与社会效益

  海宝公路工程的修通,是海拉尔连接301国道的交通枢纽,可以进一步加强两地与外界的联系,从而提高运输效益,推动区域经济发展,给沿线人民生产和生活带来很好的社会效益和经济效益。

  公路工程施工工作总结 13

  一年来,我们在市交委、市指挥部的领导下,在社会各界的关心支持下,紧紧围绕年度工作目标,团结协作、艰苦奋斗、克难奋进、努力拼搏,在全线相继组织开展了“大战一百天”、“双月竞赛”、“大战四季度”劳动竞赛活动,采取了各种有效措施,掀起了全线的施工高潮,形成了比、学、赶、帮、超的良好氛围,有效地激发了广大参建人员的积极性和创造性,保证了各项任务的完成,为实现优质、安全、高效、按期建成##高速公路奠定了坚实的基础。现就一年来的工作报告如下:

  一、20xx年工作完成情况

  (一)货币工程量完成情况

  完成货币工程量#亿元,累计预计完成货币工程量#亿元。

  (二)工程形象进度完成情况

  路基土石方基本完成;小型构造物完成#;桥梁桩基、下构完成#;桥梁上构完成#。

  二期路面工程招标完成,施工单位进场,驻地建设、试验室建设完成,拌和场建设完成,基层备料#万方,两个标段完成底基层试验段#,路面基层完成施工准备工作,开始基层施工。

  房建招标完成,施工单位进场,开始施工。绿化、机电、交安招标启动。

  二、主要做法

  (一)统一思想,坚定信心

  1、##公路自建设以来,得到了各级政府、省市领导和有关部门的高度重视,在行业管理、行业政策等方面给予了极大的支持。沿线地方各级政府给予了高度关注,实行专人专班现场督促工作,使施工外围环境得到了有利的保障,实现了工程建设的有序推进,有力的增强了我们建设好项目的信心和决心。

  2、为推动各项工作的跟进,总监办坚持每周召开一次周例会,通报工作完成情况,布置周工作任务,加强了信息沟通和反馈,保证了上下统一思想、统一认识、统一步伐、统一行动。

  (二)精心组织、科学调度

  1、按照工期要求,对剩余工程量进行工期倒排,按旬、月、季、半年和总工期分层次分阶段抓好落实,力求工程建设协调有序、稳步推进。总监办按照目标要求制定详细合理的施工组织计划,督促各施工单位根据总体目标制定每旬、月、季的工作计划,再按施工计划确定投入的人员和设备,高监办每周检查一次计划的执行,驻地监理每天检查一次计划的落实,对没有完成任务的采取措施补救,确保每一天任务计划的落实。

  2、进一步加强施工组织管理,加强施工调度工作,对未开工的断面抓紧开工,已开工的抓紧完工,保证不留施工空白点。

  3、不断按照工程建设实际和季度的工作目标,强化各项保障措施,落实好人员、机械设备的投入,千方百计组织好材料供应,不发生停工待料,确保桩、柱、梁板预制的正常施工。

  4、科学组织,交叉运作,在做好一期路基施工的同时,抓紧做好二期路面施工单位的招标、进场,三期房建、机电、交安、绿化等工程的招标准备工作。

  5、根据年度建设总目标,我们于3月21日至6月30日开展了“大战一百天”劳动竞赛,8月1日至9月30日开展了“双月竞赛”活动,从10月1日开始了“大战四季度”活动。

  通过开展“抓控制工程、保进度、抓规范管理、保质量、抓文明施工、保安全”为主题的“大战一百天”劳动竞赛,全线完成产值#亿元,极大地调动了参建人员的积极性,初步形成规模化生产,实现了第一战役的目标。

  通过开展“学刚毅精神,规范管理创精品工程;比诚信履约,文明施工保工作目标”为主题的“双月竞赛”活动,确保了阶段目标的基本完成。各单位抓住秋冬黄金施工季节,加大人员和机械的投入,掀起了工程施工高潮。工地机械争分夺秒24小时作业,人停机不停,生产人员抢晴天战雨天,加班加点连续作业。“双月竞赛”完成产值亿元。

  (三)抓重点,攻难点

  1、在工作中始终坚持突出工作重点、抓好重点标段,以点带面促进了项目的快速推进。在总体安排上重点抓好江滩特大桥、军山互通、纱帽互通、水洪口互通,在工序上抓好软基处理、桥梁下构、小型构造物、土方、梁板预制等工作。

  2、采取重点“帮扶”方式,对施工质量和进度相对滞后的标段,请其总公司负责人驻工地现场进行整改,总监办确定负责人对口扶持,在施工单位的精心组织、不断努力下,在不长的时间里这些标段的局面出现了明显好转。

  (四)强化管理,实现优质、安全的.施工

  1、在工程质量上,落实《湖北省公路建设精品大纲》的要求,坚持“百年大计,质量第一”方针,坚持“内在质量优、外在质量美”的质量工作方针。不断完善质量体系,一是完善承包人的自检、巡检体系,加强每一道工序施工中的专班巡检,在每一道工序完工后都要实施自检,合格后才向监理工程师申报下道工序的施工;二是完善监理内控体系,驻地办负责抓监理员的工作业绩、效绩,通过实体质量检测来考核监理员的工作实绩,高监办通过巡检来规范、约束监理人员的工作行为。抓好原材料、工艺、工序控制。加强对原材料的控制,确保水泥、钢材、碎石、支座、锚具等的质量;严格施工工艺要求,重点做好对配合比、混凝土养生等的把关,对薄弱环节抓落实,如t梁、小构等的强度、养生、外观等;实行严格的工序鉴证制度,明确职责,强化工序的管理。对不合格的工程绝不手软,采取停工整改、返工等措施,保证工程质量。抓监理及外委检测单位的工作质量,保证监理对工程质量控制在全天候、多层次上,加强了节假日、夜间的监理工作,努力消除监理工作中的薄弱环节,切实做好质量控制。

  2、认真贯彻“安全第一,预防为主”方针,严格现场管理,狠抓措施落实,确保了无重大责任事故发生。一是成立了安全生产领导小组,设置专门安全管理机构,配备专职安全管理人员,从整体上保证了安全工作覆盖到整个项目、各个环节。二是坚持

  安全教育与安全防范并举,坚持对施工现场实行定期和不定期检查相结合制度,及时发现隐患及时整改。

  (五)加强协调服务,促进工程建设的顺利进行

  1、加强征迁协调服务,全力做好拆迁、三杆迁移的扫尾工作,协助做好临时用地工作,保障土方施工。

  2、认真处理工程建设与地方的问题,及时恢复农田水系、适时恢复田间机耕道路、加强田间道路养护和洒水等,避免损害农民利益事件的发生。

  3、加快计量与支付工作,积极组织审计、施工、监理单位,认真做好单价变更的审核;提前介入资料的整理和审查,缩短计量时间,保障资金供给;采取了将一次计量改为分次计量的措施,即工程完工就先计量一次,待有关资料齐全后再全部计量的办法,缓解了资金的压力。

  公路工程施工工作总结 14

  一、指导思想

  以科学发展观为指导,贯彻国家有关质量工作方针,坚持“好字当头,质量为先”的原则,实现农村公路由速度规模型向质量效益型转变,确保农村公路建设质量,夯实农村公路发展基础,提升全市公路协调发展水平,更好地服务于社会主义新农村建设。

  二、质量年活动范围

  (一)活动范围

  20xx-20xx年国家和市交通委安排的农村公路道路工程、桥梁工程。

  (二)参加单位和人员

  参加农村公路建设的项目业主、设计、施工、监理单位和人员,以及应聘参与农村公路质量监督的人员。

  三、质量年活动目标

  (一)总体目标

  通过质量年活动,实现农村公路质量意识明显增强,监管力度明显加大,质量水平明显提升,安全状况明显改善,群众满意度明显提高。

  (二)具体目标

  质量管理制度基本完善,质量保证体系基本健全,建设项目优良率逐年提高。活动期间全市平均质量抽检指标(见附表)总体合格率逐年提高,整体工程合格率达到100%,其中路基压实度、路面强度与厚度、混凝土强度指标合格率达到95%以上。

  四、组织安排

  (一)总体时间安排和各阶段工作任务

  1、质量年活动总体时间安排为20xx年4月至20xx年3月。20xx年4月至5月为组织动员阶段,20xx年6月至20xx年10月为具体实施阶段,20xx年11月至20xx年3月为总结评比阶段。

  2、组织动员阶段。制定全市农村公路建设质量年活动实施方案,交通局成立由局长任组长的市农村公路建设质量年活动领导小组,围绕质量年活动开展形式多样的宣传月活动,主动争取政府支持,做好当地质量年活动动员工作,积极宣传,广泛发动,充分利用电视、广播、报纸等各种媒体宣传质量年活动。组织有关单位和人员,开展质量年活动的培训和学习,强化质量意识,形成全社会关心农村公路建设质量的良好社会氛围。

  3、具体实施阶段。分解任务,落实责任,建立完善质量管理制度,组织质量检查。交通局每年进行三次质量检查,并通报质量状况。对存在质量问题的农村公路建设项目,交通局将通报责任单位和责任人、记入建设市场诚信档案。各建设、设计、施工、监理、检测等相关单位作为质量年活动主体,按照质量年活动方案要求,认真做好各项工作,确保质量年活动各项措施贯彻到位、质量责任落实到人、质量管理坚强有力。同时要组织村民群众参与到质量年活动中来,积极邀请人大代表、政协委员担任义务质量监督员,增加工程建设的透明度,争取广大群众的理解和支持。

  4、总结评比阶段。总结质量年活动经验,评估质量年活动成效,对三年质量年活动中涌现的质量管理出色、技术控制过硬、建设成效突出的先进单位和个人进行表彰。

  (二)组织领导和工作职责

  各相关部门要高度重视质量年活动,明确工作责任,确定相应的办事机构,实施农村公路建设市场监管,负责质量年活动的日常管理工作。

  交通局负责具体实施工作,组织开展农村公路工程质量年活动,落实质量责任制,建立质量举报制度和工程质量档案,负责在全社会聘请“农村公路建设质量监督员”参与质量年活动。

  五、质量年活动有关要求

  (一)交通主管部门、质量监督单位和项目法人

  1、市交通工程质量监督站为农村公路质量监督机构,具有独立行使政府监督职能,对全市的农村公路建设工程进行强制行监督检查。

  2、实行质量缺陷责任期和质量保证金制度。对沥青(水泥)混凝土路面工程、中桥以上桥梁及隧道工程要设定至少1年的质量缺陷责任期,以及施工合同额5%的质量保证金。

  3、交通局对工程质量优、安全管理好的单位给予表彰奖励;对发生质量和安全事故的,要进行通报批评,并依据有关规定进行处理。

  4、完善农村公路建设市场准入制度,逐步将农村公路各参建单位质量信誉纳入建设市场诚信体系,加强市场监管,严格责任追究,规范建设市场秩序。

  5、坚持依法行政,要加强农村公路建设质量监管,建立和完善“政府监督,专业抽检,群众参与,施工自检”的质量保证体系,创建适合本地区实际的质量管理模式。要分解质量管理目标并纳入年度工作绩效考核,完善相关规章制度,做到质量管理实用化、质量监督制度化、质量措施具体化、质量目标数量化。要按照有关规定,严格审核项目开工条件,做到资金不落实的不开工,设计图纸未批准的不开工,技术交底未完成的不开工,施工设备和技术管理人员不到位的不开工。

  6、加强对农村公路建设质量的监督与指导,重点抓好关键部位、关键工序和主要指标监督检查。建立或委托一个具有相应资质的工程试验室,负责工程主要材料、关键工序、重要指标的质量检验,形成各项质量工作制度化、专业化、规范化。

  7、建立工程质量抽检结果报告制度。确保抽检数据客观、真实;掌握全市农村公路建设质量的基本情况,加强各项工程质量指标的收集和分析工作,及时掌握和质量动态。

  8、农村公路建设项目应明确项目法人和质量第一责任人。项目法人是质量管理的第一责任单位,其主要领导是质量管理的第一责任人。各项目法人应按照突出质量管理的原则,配备强有力的建设项目管理领导班子和组织机构,制定界面清楚、责任明确、控制严谨的工程质量管理责任制,建立健全质量保证体系。

  9、农村公路建设要严格执行招投标制度,招标工作应做到公开、公正和公平。对符合公开招标条件的,要严格实行招标投标制度。对路面、桥梁、隧道工程要按规定由有相应资质的单位承担施工,其他工程可由有相关施工经验的单位承担施工,禁止转包、违法分包和个人承包。

  10、开展技术交流与人员培训。探索和总结质量管理经验,组织推广,以点带面,不断提高农村公路建设质量。充分发挥交通行业的技术和人才优势,加大对基层单位的技术指导和培训力度,提高一线人员的技术素质和管理能力。

  11、鼓励技术创新,做好科技成果推广。结合农村公路实际,研究推广适合农村公路特点的新技术、新工艺、新材料,做好农村公路科研成果的转化工作,提高科技含量,确保工程质量。

  12、各镇(街道、园区)要聘请有责任心的群众代表参与质量监督工作,施工单位要在工程施工现场设立施工公示牌,标示牌必须载明建设、施工、监理、设计单位,工程内容,技术标准,质量要求,施工及质量负责人姓名,公布质量投诉和举报电话,广泛发动群众监督。

  (二)勘察设计单位

  1、农村公路应按照环保、安全和实用的原则进行设计,充分考虑公路沿线材料分布和地质状况,路面、结构物和防护排水设计应保证合理使用年限,贯穿全寿命周期成本的理念。根据交通量大小、经济发展状况及使用功能等因素,合理确定农村公路路面结构型式。农村公路路面基层原则上采用水泥稳定类结构,不提倡采用柔性基层结构,特别是具有过境交通功能的县道、乡道及中等以上交通等级村道(周边有重大货源集散地)的路面基层必须采用水泥稳定类结构,禁止采用柔性基层结构;确因经济条件限制,且交通等级又为轻交通的村道(如仅为老百姓出行方便的进出口路),经设计审查单位核实,路面基层也可采用柔性基层结构。以上基层厚度均不得小于交通部印发的《农村公路建设指导意见》规定的最小厚度值。重要农村公路建设项目设计深度应满足一阶段施工图设计规定,一般农村公路建设项目可实行简易设计,但至少应具备路面结构图和构造物结构图。交通安全设施与主体工程应同步设计,防止机械照搬,不顾建设成本的设计倾向。

  2、勘察设计单位是工程设计质量责任的主体。设计单位要严格执行国家有关技术标准和规范,健全设计质量保证体系,加强设计调查和基础资料的'收集,明确设计各阶段的责任人,确保全过程设计质量,并认真做好技术交底及设计后续服务工作。

  (三)施工单位

  1、施工单位是农村公路质量和安全的直接责任人。要严格按照设计文件和合同规定组织施工,明确质量责任人,制定质量保证措施,健全质量自检体系,加强施工现场质量控制,配备必要的压实、拌合、计量和试验等设备,强化施工质量自检,确保工程重点部位、重点环节、重点工序质量管理不缺位、不断档、不留死角,确保工程质量和安全。

  2、施工单位必须严格履行合同义务,认真执行监理指令,按批准的施工组织设计和阶段施工计划安排施工,合理、科学利用合同工期,因不执行监理指令,进场慢、组织乱、工期利用不当等原因引发的质量问题由施工单位负责。

  3、施工单位应加强原材料的采购检验工作,原材料未经检验或检验不合格的不得使用。

  4、加强施工安全管理。要依据职责加强农村公路建设安全管理工作,落实安全管理责任和各项措施。要从现场管理、质量控制、工艺流程等具体环节入手,抓住关键,明确安全生产负责人,把好安全生产的第一关。

  (四)监理单位

  1、充分发挥社会监理的作用。结合我市实际,各区(市)要积极推行社会监理制,在工程监理方式的选择上,首先考虑社会监理,充分发挥社会监理对工程检查、监督和管理作用。按要求需进行监理专业培训的工作,由市质监站负责组织实施。

  2、通过公开招标确定的社会监理单位必须持有交通主管部门核发的监理资格证书,依照核定的监理业务范围和本单位的实际能力承担相应的公路工程监理业务。不得以任何理由压价竞标和分包、转包监理任务,严禁无证、越级承揽监理业务,严禁出借资质证书、伪造监理工程师证等违法违纪行为的发生。

  公路工程施工工作总结 15

  本人xxxx,男,20xx年九月二十八日出生。xx年毕业于xxx交通职业技术学院,在校期间,20xx年获得国家助学金,xx年在赤大高速、赤通高速从事工程施工测量、工程监理、试验室工作,本人从xx年至今一直从事公路桥梁工程技术工作。通过近四年的实践工作,取得了一定成绩。下面是在专业技术方面的工作总结,以便评审组织审查。

  一、丰富的知识是从事专业技术工作的前提

  本人自xxx年参加工作以来,一直从事公路桥梁建设、公路工程相关的专业工作。xx年,本人考取xxx交通职业技术学院公路工程与管理专业,三年的学习,使本人积累了丰富的专业理论知识。在xxx年获得实验员证书。先后从事公路养护,公路桥梁建设,工程技术管理,赤大高速、赤通高速工程施工测量、工程监理、试验室,参与了水泥砼路面破板修复工程,任技术负责人,s102线杨树湾至丰镇段二级公路测量,s208二级公路路面改善工程,期间担任技术负责人,还参与了乌兰察布公路工程处科研项目——旧砼路面不同加铺层结构设计试验。任该项目技术负责人.

  二、勇于创新,总结经验。专业技术工作水平在实践逐步提高

  20xx年x月参与了xxx二级公路路面改善工程建设,在该项目中,任技术负责人,对在水泥稳定砂砾机械化施工中,机械配备,材料用量及控制,工艺流程及工程质量控制起到了良好效果。

  总结了《沥青路面春季翻浆处治方法及要点》,在春季雨水过多,不利于沥青路行车的状况下,主要采取三种处理措施:

  (1)开挖路肩明沟:春初翻浆路段两侧路肩上每隔6-8开挖一道横向明沟。及时排降除路面水份。

  (2)挖横断面或路基明沟,不致使路面积水。

  (3)挖渗水坑,在易于翻浆的路段,挖成直径20-40cm左右的坑,人工定期掏出坑积水。

  近几年工程水毁主要有路基沉陷,路基坍塌,桥梁破坏,防护与加固工程损坏等类型。公路水毁要以预防为主,及时清除水毁隐患,防患于未然,只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁,采取措施得当,公路水毁将会得到有效控制。

  三、敢于探索,理论结合实践,专业技术工作成绩显著

  20xx年十月,担任水泥路养护工程队技术员,在xx县公路管理局列养里程中,国道二级水泥砼路面有49km,省道公石线有49.5km,为了交通行车舒适,找出一条即经济又合理的水泥砼路面破板修复办法,通过实践观察发现破板的主要原因是基层不稳定造成的,影响基层不稳定的主要因素是雨水渗透到基层,在荷载的作用下,基层开始变形发生唧泥,对这种现象,我们为市养护科提出要加强对水泥砼路面进行缝养的建议,采用科学的缝养和高密度缝养材料,对遏制水泥砼路面的破碎起到了明显的效果,受到了市局的领导表扬。

  20xx年20xx年国道黑狗当大桥工字梁生生位移,桥面铺装板破裂,桥梁伸缩缝损坏,被省市专家确定为危桥,需要加固维修。我担任该项目技术负责人,针对大桥各种病害,通过近十天观察,报省市批准,采用简支梁稳定工字梁,重新布筋进行桥面铺装,通过四个多月的维修加固,经省市检测为合格优质工程,大大的提高了桥梁的通行能力,行车安全有了保障。该项目受到了省市领导好评,市养路科在此召开了全市桥梁维修加固工程现场会,个人也受到了极大的鼓舞。xx年四月完成了xx国道二级路面改善工程j标段施工任务。我担任技术负责人,在老油路基础上进行加铺砂砾下基,在施工中发现老油路路面呈块状,且极不稳定,上报给市局,经实地察看,本人建议挖除块松动油路基础,进行局部挖一补一措施,通过弯沉检测,各项技术指标合格,此项目被评为优质工程。二00x年x月担任沙刘接线改建工程技术负责人,在处理软基时,k00+300-k00+500有200米软基无法处治,因路基旁为一水堂,在下挖无望的情况下,结合在书本上学到的知识,进行石灰桩处冶后,再进行底标号砼下基施工,三天后通过弯沉检测,容许值在标准范围内,完全合符二级公路建设标准,受到监理和业主的表扬。

  20xx年八月参加了集宁路段项目试验工程建设,任xxx技术负责人。因为xx线是连接我市至xx国道的主要干线,对我市的经济发展有着十分重要的'作用,根据xx省公路局科研项目要求,其主要是目的在于比较旧水泥砼路面上不同结构加铺层在相同的气候,水文、地质等自然条件及相同交通量情况下各种加铺层的使用寿命,防止反射裂缝的能力,找到适合于西部实际情况,在技术上可行,经济上合理及施工方便的旧水泥砼路面加铺改建的典型结构。在市公路局和主管部门的领导下,我参与了项目技术科各种承载力试验及cbr值检测,对板块不同部位进行了弯沉测量。参与了初步测量,设计到实际施工放样,水准点恢复及中线测定,为其提供了第一手数字依据,在经验交流会上,受到了领导好评,该项工程初步评定为优质工程。

  四、严标准、严要求,力求专业技术工作迈向新台阶。

  20xx年从事公路工程技术工作以来,我严格要求自已,结合理论知识应用到公路大中修施工建设中,取得了一定的实践和良好的社全经济效益。严格按照《公路工程技术标准》及《工程质量检验评定标准》进行施工,作为一名合格的技术负责人,我严格工程质量管理,控制工程成本,做好项目经理的助手,在技术上敢于创新,勇于探索,要总结实践经验,在几年的技术人员任职期间,很好地履行了技术职责,多次受到在职工作单位领导表彰。

  本人近几年来为社会为公路事业做了许许多多工作。为了专业技术水平和专业技术工作能力适应公路事业发展,还需继续努力学习专业技术知识,不断总结经验,不断充实自我专业理论水平和实践施工能力,把专业技术职务推向新台阶,为公路建设的发展尽职尽责。

  公路工程施工工作总结 16

  20xx年x月我被调入西过境公路西段第一驻地办试验室担任工程监理试验检测工程师,在领导的支持和同事的积极配合下,本着“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则,顺利地完成了本年度的监理试验工作,现将今年的监理工作汇报如下:

  1、驻地办进场以来,针对本工程项目需要及合同条件的要求,积极购买试验设备及仪器,进行安装、调试、标定,申请工地临时资质,同时不断完善试验实施细则、监理各项规章制度,各种图表上墙,经省质检站验收一次通过,具备施工准备阶段试验条件。在建设驻地试验室的同时,督促、检查承包商进场试验人员、设备是否满足施工及合同要求以及各项工作的开展情况,并要求承包商建立健全质量自检体系,为顺利开工奠定基础。

  2、开工前,首先按照设计图纸及规范要求,对承包商提出的各种原材料、砼配合比、土及石灰土标准击实进行标准、验证试验,使各项指标均满足施工规范及设计图纸要求,为全面施工提供可靠、准确的试验依据。

  3、材料质量控制,是我们试验监理质量控制的重点,合格产品的前提是必须具备合格的原材料,这是我从事公路工程施工最切身的体会,材料出厂质量证明书与现场所进材料型号、规格、出厂日期等的核对,承包商的'自检和监理抽检控制,对可疑材料的调查和复试等都是我们日常材料质量控制工作中的主要内容,拒绝不合格材料进入施工现场。

  4、施工过程控制,每个分项工程或单项工程开工前,监理试验人员对砼配合比进行检验确认后,方可施工,施工过程中随时观察砼的和易性,始终保持在设计要求的范围之内,确保砼的内在质量,承包商与监理同时制作具有代表性的砼试件,作为该工程质量控制指标之一。

  20xx年即将过去,回顾这半年来的监理工作,体会最深的是做好监理工作,就必须严格认真,有较强的责任心,不管多么复杂的工程只要监理人员能够一丝不苟地按照施工规范、规程履行职责,就能全面的掌握整个工程动态,控制整个工程质量,同时监理人员具备了较高的业务素质,就能对每一工序,每一环节,做到事前提示,将可能出现的质量问题消灭在萌芽状态,并对可能造成质量隐患

  的环节事先防范,这两点对我们的监理工作大有帮助,必将有力推动我们的工作。虽然我们一直努力扎实的去做每一项工作,但是还存在不足之处,外业控制监管不力、内业资料填写混乱的现象时有发生,根据存在的问题提醒我们继续认真学习施工规范、试验规程,熟悉设计图纸,提高业务水平和自身素质,加强监管力度,加大抽检频率,随时掌握施工动态,控制施工质量。

  在西过境公路项目办、总监办的大力支持下和承包商的积极配合下,一如既往的做好20xx年的监理试验工作,20xx年任务艰巨,工程量大,对我们的试验工作要求更为严格,这就要求我们每一个试验人员做到事前控制,杜绝事后处理,持认真负责的工作态度,具有较强的责任心,充分熟悉并掌握业务知识和技能,弥补过去的不足,严格把好工程材料进场质量关、施工现场质量检验关,当好工程质量的守护神,为xx公路工程技术咨询有限公司在西部建设树立良好的企业形象。

  公路工程施工工作总结 17

  公路工程技术站在交通运输局的领导下,工作认真负责、矜矜业业、尽职尽责,恪尽职守,20xx年主要管理的项目有:库堤河至架子山公路、库堤河至萨马街公路、固里河大岭公路、金边壕至蘑菇气公路、古营河至柴河公路、农村公路试验室、财政局一事一议项目工程质量等,共计公路234多公里,桥梁10座。

  一、各项目具体实施情况

  1、库堤河至架子山公路

  起点位于111国道K1435+060处的沥青混凝土路面边缘处,终点位于库堤河村处,全线12公里,采用四级公路技术标准,设计行车速度为20km/h,路基宽,路面宽,水泥混凝土路面,桥涵设计荷载等级为公路-Ⅱ级。于20xx年5月开工,截止目前已完成路基、基层、涵洞工程。

  2、库堤河至萨马街公路

  起点位于库堤河村处,终点萨马街乡,沿线村屯主要经过库堤河六组、新林村、马龙沟村和护林村,全线公里,采用四级公路技术标准,设计行车速度为20km/h,路基宽,路面宽,水泥混凝土路面,桥涵设计荷载等级为公路-Ⅱ级。于20xx年5月开工,截止目前工程已经全部完成。

  3、固里河大岭公路

  路线位于大兴安岭固里河大岭顶部,全线公里,采用三级公路技术标准,设计行车速度为30km/h,路基宽

  ,路面宽6m,水泥混凝土路面,桥涵设计荷载等级为公路-Ⅱ级。于20xx年5月开工,截止目前工程已经全部完成。

  4、金边壕至蘑菇气公路

  起点位于省际通道与爱国村西侧土路交接处,终点位于南平村与中宁村交界处,全线5公里,采用四级公路技术标准,设计行车速度为20km/h,路基宽,路面宽,水泥混凝土路面,桥涵设计荷载等级为公路-Ⅱ级。于20xx年5月开工,截止目前工程已经全部完成。

  5、古营河至柴河公路

  起点位于塔尔气镇古营河桥桥头,终点接于浩饶山至柴河公路的终点位置,途经巴升河村、一支沟林场、敖尼尔林场等几个主要控制点。全线公里,采用三级公路技术标准,设计行车速度为30km/h,路基宽,路面宽6m,水泥混凝土路面,桥涵设计荷载等级为公路-Ⅱ级。于20xx年5月开工,截止目前已完成路基、垫层、涵洞工程。

  6、农村公路试验室

  试验室在今年年初成立以来,承担扎兰屯市农村公路各个项目的原材料检测及路面抗弯拉强度等检测试验,现在有试验仪器30多种,基本满足路基土工试验及路面检测试验。

  7、财政局一事一议项目工程

  道路硬化项目共30个,全长109多公里,路面宽度分

  米、4米、5米、6米及8米不等,桥梁项目7个,共10座。

  二、爱岗敬业,恪尽职守,认真做好质量管理工作

  在一年的公路工程管理中,我站在市交通局的正确领导下,加强了质量管理工作和质量保证体系建设,充分发挥我站质量管理人员的积极性和主观能动性,以廉洁奉公的态度,严谨求实的工作作风和公平、公正的工作原则,为扎兰屯市农村公路建设提供了良好的服务。

  技术站管理农村公路234多公里,管理人员仅三人,人员少,战线长,工作量极大,技术站全体人员以积极的态度投入到工作中,为确保农村公路工程管理、质量、安保等各项管理目标保证在可控状态,我站采取了科学灵活的管理手段,在时间与工作效率上做文章,起早贪黑,保证工作时间的最大利用,同时要求我站人员加强业务能力的提升,以工作效率保证工作的质量,并积极与监理、施工单位协同沟通,严格控制工程质量,以确保扎兰屯市农村公路保质保量的顺利完成。

  三、严谨求实,精益求精,不断提升业务能力和水平

  当时路线长交通不便,环境恶劣,困难重重,这就要求我有健康的体魄和坚实的理论基础知识,还要拥有

  综合的管理能力能够驾驭现场复杂多变的形式。还要经常学习,及时掌握新技术、规范、标准,掌握行业发展动态,及时更新知识结构。在工作中我们共同探讨复杂的技术问题,同时注意倾听监理、施工单位的意见和建议,充分发扬民主了解各单位的心声,本着求真、务实、开放的.态度,只要有利于工程进度、质量的意见,我们都乐于接受。

  虽然任务重、困难多,但我们仍保持清醒的头脑,抓住问题的主线,分析问题的主要矛盾与次要矛盾,解决了很多复杂的技术难题,为项目的完成付出了许多辛勤的劳动,圆满地完成了上级交给的任务,同时也积累了丰富的实践经验,锻炼了自己,提高了自己,是自己更有信心面对以后更为复杂的工程

  公路工程施工工作总结 18

  一、主要工作。

  1、人员进场、机械设备核查。

  2、审核施工组织设计。

  3、两阶段施工图纸的工程量核实。

  4、审核年、月进度计划。

  5、工程计量支付。

  6、负责工程变更审核、申报。

  二、主要工作表现。

  1、人员进场、机械设备核查。

  (1)加强对合同的管理、审查,严把法人资格关、个人身份关、合同条款关、履约能力关、资信等级关等。

  (2)对特种岗位,实现一人一岗制度,必须持证上岗。

  2、施工组织设计.

  (1)承包人上报的《施工组织设计》是用以组织工程施工的指导性文件。在工程设计阶段和工程施工阶段分别由设计、施工单位负责编制,是对施工活动实行科学管理的重要手段,它具有战略部署和战术安排的双重作用。

  (2)它为了实现基本建设计划和设计的要求,提供了各阶段的施工准备工作内容,协调施工过程中各施工单位、各施工工种、各项资源之间的相互关系。

  (3)审核重点:施工方案;施工进度计划;施工现场的平面布设;有关人员、机械设备的部署;重点、难点控制措施,隐蔽工程质量控制;

  总之,施工组织设计的合理与否,直接影响到各工序、各工种之间的衔接配合。

  3、两阶段施工图纸工程量的复核确认。

  (1)工程量是工程计价的基本依据,核对工程量,是为了进一步保证工程量的正确性。

  (2)对工程造价的准确性和工程建设的投资控制具有重要的意义。

  (3)工程量,关系到施工计划的实施,合理安排施工进度;组织现场劳动力、材料以及机械的重要依据。

  所以,自进场以来,首先就是《两阶段施工图纸》的工程量复核工作,为后期的工程计量、工程计划编制提供确实可靠地数据支持。

  4、年、月进度计划.

  (1)进度计划编制原则:从实际出发,注意施工的连续性和均衡性。

  (2)按合同规定的工期要求,做到好中求快,提高竣工率。

  (3)工作中,随时掌握工程动态,时时刻刻与已批复的年、月进度计划,进行比对。发现实际施工偏离预计计划,及时提出解决措施,督促施工单位按原定计划目标实施。

  (4)对未按原计划完成的,在本次计划中进行调整,促保总体年度目标实现。

  5、工程计量、支付。

  (1)计量与支付是贯穿于公路建设工程始终的一项重要工作,是保证工程按质按量按期完工的重要条件。

  (2)准确计量是保证承包人在工程完工后,就可得到应得的.付款,是承包人履约合同的一种表现。

  (3)为保证计量的真实性、准确性、及时性,我们采取现场实体检测与内业资料质量认证同步进行,对承包人提出的计量申请进行认证。

  (4)审查有关文件资料,检查承包人为计量准备的有关资料,发现问题或资料不全,不予计量。

  (5)中间计量表,必须清楚真实的填写计量结果,对承包人在合同规定的时间内提出的异议,应进一步检查计量记录。

  6、工程变更。

  (1)工程变更是指工程在原有设计和工程量清单基础上的任何变化(不含清单数量自然增减)。

  (2)主要内容包括:

  ①因设计、技术标准、工期、质量要求等方面原因引起施工图和中标工程量清单中,任何部分的结构形式、设计数据、清单项目、清单数量、质量标准、施工工艺、工序安排、工程费用等的变动、增减或取消。

  ②当“工程变更通知书”中所确定的工作(如项目的变动、工程的实施与相关的计量等)均已完成后,承包人应于3日内,对该项变更工程提出费用确认申请,对变更工程所涉及的费用情况进行说明,填报变更费用测算表,并提供该项工程变更数量的确认依据,总监办将据此于3日内,对变更费用进行评估,报业主审批后,发布“工程变更令”。

  ③“工程变更令”明确对应“变更通知书”所涉及的费用情况,发布变更工程令清单,并据此办理变更工程的计量支付。

  ④工程变更申请单、工程变更通知单、工程变更通知书、工程变更费用申请、工程变更费用评估报告、等等都将作为“工程变更令”的附件。

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  总结就是把一个时间段取得的成绩、存在的问题及得到的经验和教训进行一次全面系统的总结的书面材料,它可以帮助我们有寻找学习和工作中的规律,快快来写一份总结吧。总结怎么写才不会流于形式呢?以下是小编整理的公路工程施工工作总结,仅供参考,大家一起来看看吧。

  公路工程施工工作总结 1

  一、工程概况

  1、工程位置及主要技术指标

  本合同段是内蒙古敖汉旗通村公路工程第三标段,本段公路位于内蒙古赤峰市敖汉旗南部。路线起点位于敖汉旗四家子镇内,起点里程桩号K0+000,终点为碾盘沟,桩号K12+351.7。路线总长12.3517km。路线总体走向呈西至东方向。

  本合同段工程采用四级公路标准修建,设计行车速度20km/h,路基标准宽度:7.5米;路面标准宽度:4.5米;桥涵宽度:小桥涵与路基同宽,设计洪水频率:小桥涵1/25;路基排水1/10;利用的原有桥涵维持原洪水频率。桥梁荷载等级:利用的原有桥涵维持原荷载等级;

  2、完成主要工程数量

  ⑴、路基工程:路基土石方57567m3。

  ⑵、路面工程:水泥混凝土面层37945.95m2、水泥混凝土面层(过水路面)7568.5m2;

  (3)、防护工程:536延米/1163.09立方米。

  3、承包工程任务的依据:

  ①依据业主提供的招标文件,合同协议书和附件(招标须知、图纸、技术规范、合同条款、补遗书);

  ②本施工单位资质为公路工程三级资质;

  ③本合同段开工日期为20xx年xx月xx日,完工日期为20xx年xx月xx日。

  二、机构组成

  我单位成立了内蒙古敖汉旗通村公路工程小古力吐-秋杖子段公路工程项目部负责本合同段项目的施工。项目部班子由项目经理、副经理、总工组成,下设六个职能部门:即工程管理部、质检试验部、财务供应部、后勤服务部、机械设备部、安全保卫部,下设工地试验室、测量班、预制厂、机械队、各分部施工队。实行项目经理负责制,对本合同段实施全面管理。

  各部门职能如下:

  1、工程管理部:负责的施工技术管理、施工组织设计的编制、计划统计、成本控制、施工预算及决算。

  2、质检试验部:负责施工技术交底、工程质量交底、质量计划的编制、质量检验和控制,配合监理工程师和试验室做好质量检验工作。

  3、财务供应部:负责工程成本管理,进行成本核算和财务监督,做好财务管理工作。负责物资材料的供应和管理。

  4、后勤服务部:负责后勤保障工作。

  5、质检试验部:负责质量检查和试验工作管理。

  6、试验室:负责工程所有原材料试验、过程试验,混合料的配合比试验,并配合监理工程师做好质量监督工作。

  7、测量班:负责全线工程测量放样、质检工作。

  8、各部施工段:全线工程按分部工程划分施工段。各施工段负责本段的施工技术管理工作。

  三、工程质量情况,工程质量目标及达到情况

  1、项目部成立质量管理领导小组,由项目经理、总工程师、质检部长、试验室主任、工程管理部长组成,各施工段分别设质量自检小组,由工段长、测量员、试验员、施工员组成。质检部和试验室专职抓现场质量管理。

  2、工程质量目标

  本标段工程质量验收优良率100%,业主、监理的中检、抽检、终检,都达到100%的优良率,争取创造良好的信誉。

  有了明确的质量目标,为提高全员质量意识,实行全面质量管理,使各级人员从思想上真正认识到确保工程质量的重要性,工程施工坚持质量第一原则,对所有员工进行岗前教育,重点培训,持证上岗、建立严密的质量保证体系,从组织上确保质量目标的实现、质量检查分三级管理,即项目部专职质检工程师、施工队质检负责人、班组质检员、建立严格的质量保证制度,项目部设工地实验室,成立测量队,施工队设工地试验、测量小组,按专业配齐专职人员,建立严格的质量保证制度、管理程序、施工过程中,我们主要从以下几点控制:

  (1)建立开工前的技术交底制度:一项工程开工前,须由主管工程师向全体施工人员进行技术交底,讲清该项工程的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、功能作用及与其他工程的关系、施工方法和注意事项等,使全体人员在彻底明确施工对象的.情况下投入施工。

  (2)对工序实行严格的“三检”:即自检、互检、交接检。上道工序不合理,不准进行下道工序,确保各道工序的工程质量。

  (3)建立严格的隐蔽工程检查签证制度:凡属隐蔽工程项目,先由班、队质检合格后,会同监理工程师复检,结果填入验收表格,双方签字。

  (4)建立施工质量检测制度:各分项(分部)工程施工质量检查验收严格按布颁标准进行控制。

  (5)建立严格的原材料、成品、半成品现场验收制度:对采购进场的原材料及成品、半成品要由质检工程师组织进行验收,不经验收的材料不准进购。

  (6)建立仪器设备的标定制度:测量仪器、试验设备、仪器仪表、计量器具,按照规定定期或不定期进行标定,取得合格证书后方能使用。

  (7)建立严格的施工资料管理制度:施工原始资料的积累和保存设专人负责,确保资料与施工同步。

  3、工程质量目标及达标情况

  本合同段分项工程优良品率100%,单位工程质量评定为路基工程95、11分,路面工程96、59分,合同段工程质量评定95、85分,经业主质监站及监理单位的抽检,都达到优良工程等级。

  四、施工进度控制

  1、根据业主要求及我公司承诺的工程质量及工期,我公司投入本合同段的人员、施工机械设备,各分项工程施工进度如下:

  1、施工准备:20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;

  2、路基工程:20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;

  3、防护及排水:20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;

  4、路面垫层:20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;

  5、路面基层:20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;

  6、水泥混凝土面层:20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;

  2、施工段划分及施工队伍分配情况

  全线共设置4个施工段,K0+000-K3+000、K3+000-K6+000、K6+000-K8+000、K8+000-K9+580;路基工程与路面工程由两个施工队全面负责,防护工程由四个施工队全面负责。施工中,路基工程与防护工程同时施工,以保证工期。

  3、雨季施工及农忙季节的工作安排

  ①雨季施工

  雨季施工时,路基施工时做好排水工作;桥涵施工中防止钢筋的锈蚀及模板和支架的变形、下沉,做好水泥等材料的保管防雨工作。

  ②农忙季节的工作安排

  合理安排各施工项目的劳动力,将需要劳力少的项目和工序排在农忙季节,尽量雇用不受农忙干扰的长期劳力工和临时工,同时考虑提前留有足够的机动劳力,补充受影响工序等。

  五、施工安全与文明施工

  1、保证安全的主要措施

  ①、建立安全保证体系,项目部和各施工段设专(兼)职安全员在项目经理领导下,负责安全工作。

  ②建立建全安全管理制度,建立、健全各级各部门的安全生产责任制,责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。

  施工总平面布置与现场的地貌结合,做到布置合理,便于施工及使用,尽量不占或少占耕地,拌和厂、预制场远离居民区,降低噪音、环境污染、扰民事件发生。

  六、环境保护措施及节约用地

  为把本工程建设成一条环境优美的公路,我单位在施工中尽最大限度维护原来的地貌地型,保持原来的生态环境,根据场地实际情况合理地进行布置,设施设备按现场布置图规定设置堆放,并随施工不同阶段进行场地布置和调整。最大限度地减少占用耕地。

  场地废料、土石方废方处理,按设计要求在指定地点处理,防止水土流失。保持排水通道畅通,工地干净卫生。施工中尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。

  施工废水、生活污水源,采用渗井或其它措施处理。工地垃圾及时运往指定地点深埋,清洗集料机具或含有沉淀油污的操作水,采用过滤的方法或沉淀池处理,使生态环境受损减到最低程度。

  七、对建设单位、设计单位、监理单位的总体评价

  1、对建设单位的总体评价

  建设单位到现场及时地解决施工场地及施工队反映的一些实际问题,及时解决,使施工队顺利按期完成施工任务。

  2、对设计单位的总体评价

  设计单位及时到现场对变更进行确认,使变更未对工程造成影响。

  3、对监理单位的总体评价

  监理单位按照“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的工作原则,本着爱岗敬业、公平、公正、诚信、求实的工作态度,坚守工作岗位,做到随叫随到,发现问题及时处理。

  八、总结

  本工程最终能够顺利竣工通车,这是全体项目部施工人员共同努力的结果,也是与业主和监理单位的大力支持分不开的。尽管在施工过程中遇到了很多困难,但我们都一一克服了,并且总结积累了宝贵的施工经验,通过此项工程施工,锻炼了施工队伍,积累了经验,为今后更好进行工程施工打下基础。通过这项工程施工我们深深体会到要又好又快的完成一项施工任务,必须做好以下几项工作。一是管理机构配置应科学合理,项目班子管理人员要精炼高效,施工人员要素质高、业务精;二是要合理投入施工资源,特别要合理投入人员、资金与设备,确保各项工程施工均衡有序进行;三是在抓好重点项目及关键部位的施工质量的同时,要全面做好施工质量控制;四是提前做好施工准备工作。各项工程施工要早落实、早安排,这是确保工程施工按期完工的关键。五是要处理好各种利益与矛盾,特别是要处理好与当地群众的关系,争取得到群众的支持,为工程施工创造有利的外部条件。

  公路工程施工工作总结 2

  回顾走过的20xx年,今年所完成的各项具体工作:

  压浆:焦克路、丰收路压浆

  验收:常付路ii期(三阶段) 方西路竣工验收

  监理:孟州地方道路桥梁 十一标

  试验:连云港部分工程试验

  以下为今年的工作总结:

  压浆

  再近2各月的压浆工作中,辛酸苦辣甜什么都有,总结如下:

  再施工组织上,使自己认识到,事情都需要人去做,但是不同的人,做不同的事。认清自己的位置,合理的安排工作分配,这就需要有个合理的人员分配,各负其责,在做个周密的施工计划从:材料、机械、人员、组织安排做好详细的准备工作。要比只知道埋头苦干,什么都做,没有方式、方法,没有合理的分工,那样做事更能事半功倍。

  在工作中,在遇到问题时,在解决问题时,不是一味的去做、去解决、去完成某件事情。而是要去学习做这件事情的“方法”,只有先将“方法”系统的认真的去分析,去体会,明白了,理解了,掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的问题,在去做时侯,按照正确的方法,就能明确自己的方向和任务,就可以思路清晰,目标明确,主次把握得当,这样在做什么事情,就会事半功倍。

  压浆枪的改进,设备上以往需要配备氧气瓶,需要专用皮囊、连接设备等等,操作繁琐,摩擦力还不足,卡枪,现在改进后摆脱了那些繁琐的操作步骤,设备进一步得到精简,完全采用挤压变形的原理,变形量所产生的摩擦力,根据现场情况,人为控制,操作也简单,快速方便,同时也舍弃了充气的过程,在取枪的过程,可以人为有意识的做一些调节,减少以前卡枪的现象。因为操作简单,不需要专业人员,同时可以提前安装,减少工作脱节,提高效率,可以单独完成减少人员投入,也可以减少以为仓促安装造成工作失误,产生安全隐患。

  验收

  在三阶段验收上,和前几年相比任务量减少很多,只是针对常付路二期改建工程以及放西路的竣工,进行了验收。对于以往的规范,参与省里的文件,在验收频率上,做了一些调整,这样使检测更有针对性,要针对重点,学会寻找工程的瓶劲,对于一些不好控制,易出问题的环节,要重点检查,适当的加大频率,这就使我们要门要全面的学习,不光学习验收的检测项目,检测方法,还要学习公路施工工艺,这样才能满足将来检测发展的需要。

  监理

  在近1个月的监理生活中,也让我有所感触,同时也给了我很多工作经验。

  人事方面

  一方面要说话有分量,能把看到的问题提到点上,另一方面不能一味的照搬施工规范,还要根据现场的施工情况和施工单位的能力提出一些实际可行的整改措施,合理的给出整改时间,对于学到的知识灵活运用,不能死背教条。这样才能和施工单位处好关系,配合好工作,保证工程进度的实施。对于那些顽固不灵的施工方,及时向上反映,坚决不能姑息迁就。

  技术方面

  原来只是建立在实验室那种环境下,现在到现场之后,需要根据天气、原材现场情况结合施工单位意见,按照设计要求提出合理化建议,督促施工单位作出相应调整。对于施工工艺,要根据施工单位的机械设备以及人员在保证质量进度的前提下相互交流找出最优施工方案,保质保量完成施工任务。在技术方面,原来只是建立在实验室那种环境下,现在到现场之后,需要根据天气、原材现场情况结合施工单位意见,按照设计要求提出合理化建议,督促施工单位作出相应调整。对于施工工艺,要根据施工单位的机械设备以及人员在保证质量进度的前提下相互交流找出最优施工方案,保质保量完成施工任务。

  仪器:

  在三阶段验收:我们现有3米直尺、钢尺、2米靠尺、5米直尺、50米钢尺、全自动回弹仪,取芯机,有问题的是3米直尺,不平了,两端已经翘起,需要更换,其余仪器完好。

  根据现在的检测项目,我们的还需要配置一些相关的基础检测设备,检测用的新规范、水准仪,砂浆回弹仪、弯沉检测仪、红外线测距仪。

  通过这次总结是我认识到,近一年的工作中,由于工作经验的欠缺,在实践中暴露出一些问题,使我碰了不少壁,但相应的,也得到不少磨砺机会,也证实了那句话,不积硅步,无以成千里,不积小流,无以成江海,这些机会对我来说都是实际而有效的,不但认识了自身的水平,也为将来的发展奠定了基础。有了这些不可或缺的工作经验,我相信对以后的工作,应给起到很大的帮助,其实所谓的事半功倍,所谓厚积续发,就是每天都要尽可能的积累进步,哪怕只是几乎微不足道的细节,天长日久下了,也是一笔可以极大助力工作的财富。这就要求我在以后的的工作中多做总结,认真的完成每一道工作程序。更要看到自己的不足,调动个人的`主观能动性,发挥创新意识,更好的完成本职工作。

  在思想上,使自己意识到,我个人做为公司的一份子,公司就是一个集体,我们就是一个团队,任何时候只有团队成员产生了互相关心、互相帮助,显示出关心团队的主人翁责任感,并努力自觉地维护团队的集体荣誉,自觉地以团队的整体声誉为重来约束自己的行为,从而激发我们每个人工作的主动性,由此而形成的集体意识,共同的价值观,才能成为公司自由而全面发展的动力。同时,我们具有天道酬勤的精神,对于公司的每项工作,都要具有愚公移山的坚定信念,公司在发展,不但给我们提供了优越的生活条件,也给我们带来了,巨大的压力,随着社会的进步,公司也要不断的壮大,这就需要我们,开动思想,激发每个人的主观能动性,在原有的基础上,发展个人的创新意识,使个人意识转化为公司的财富。

  公路工程施工工作总结 3

  一、工程概况

  本合同段位于山西省东南部的长治市、高平市市境内。本合同段起讫里程为k15+000-k33+000,全长为18公里及韩店互通。路面结构:全线采用沥青混凝土路面面层,上面层采用4厘米细粒式ac-13ⅰ型sbs改性沥青混凝土,中面层采用5厘米中粒式ac-20ⅰ型沥青混凝土,下面层采用6厘米粗粒式ac-25ⅰ型沥青混凝土;基层采用34厘米水泥稳定碎石;底基层在硬质岩石地段采用15厘米水泥稳定碎石,在对干燥、中湿和潮湿地段分别采用15、18和20厘米综合稳定土和水泥稳定碎石。

  路面设计年限为15年,路面设计弯沉为21.6(1/100mm),设计标准轴载bzz-100。完成的水稳底基层47756.7m3,基层134092.2m3,综合稳定土23290m3,总用工160747工日。

  二、承包任务的依据,施工许可证件,开竣工条件,主要施工过程,执行合同等情况

  (一)承包任务的依据

  我公司参与《中华人民共和国山西省公路工程项目长治至晋城高速公路路面工程施工》工程招标,通过公开竞标我公司中标。

  (二)施工许可证件

  施工许可证件主要有:《中标通知书》、《合同协议书》、公路工程总承包一级资质、路基工程专业承包一级、《安全施工许可证》等。

  (三)开、竣工条件

  1、开工条件

  路基已完成并验收合格,机械设备已到位并调试完毕,料已备齐,总体开工报告已审批,准备工作已完成。

  2、竣工条件

  合同约定的各项内容已完成,工程质量自检合格,监理工程师对工程质量的评定合格,竣工文件已编制完成。

  (四)主要施工过程

  1、接收合格路基并对部分有问题路基进行处理。

  2、通信管道施工。

  3、进行综合稳定土和水泥稳定碎石底基层试验段施工。

  4、进行综合稳定土和水泥稳定碎石底基层施工。

  5、水泥稳定碎石基层试验段施工。

  6、水泥稳定碎石基层施工。

  7、洒布透层油。

  8、下面层试验段施工。

  9、下面层施工。

  10、粘层油施工。

  11、中面层试验段施工。

  12、中面层施工。

  13、粘层油施工。

  14、上面层试验段施工。

  15、上面层施工。

  (五)合同执行情况

  严格按照合同约定内容完成了各项施工内容。

  三、施工组织情况及负责人名单

  接到中标通知书后,我公司立即委派技术力量雄厚、高速公路施工经验丰富、施工能力强、机械化施工程度高的专业化施工队伍承担此项任务。立即组建长晋高速公路路面第二合同段项目经理部。项目经理部设经理1人,副经理1人,总工程师1人,下设安全质量部、工程管理部(含中心试验室、测量室)、物资设备部、计划部、财务部、综合办及派出所。项目经理部对本合同工程统筹安排,合理组织,按项目法组织施工,负责本合同段所有工程项目的施工管理。

  根据本合同段工程数量、工期和结合工程的实际情况,为方便管理,拟将本合同工程根据工序不同划分为2个施工工区。

  第1工区:负责本合同段k15+000~k24+000施工;

  第2工区:负责本合同段k24+000~k33+000施工;

  综合稳定土作业面1个,水泥稳定碎石作业面2个,沥青砼摊铺1个作业面,通讯管道施工4个工作面,路缘石施工2个作业面,2个水稳拌和站,1个沥青拌和站。

  劳动力配备及任务划分一览表

  序号队伍人数(人)施工任务

  1水稳1队48负责本合同段1区水稳底基层、基层施工

  2水稳2队46负责本合同段2区水稳底基层、基层施工

  3综合土队35负责本合同段综合土底基层施工

  4通信设施队84负责本合同段通信设施施工

  5透层油施工队16负责本合同段路面清扫及透、粘层油施工

  6沥青摊铺队60负责本合同段沥青砼摊铺

  7路缘石施工队42负责本合同段路缘石、路边石施工

  8边沟施工队92负责本合同段排水设施施工

  91#水稳拌和站18负责向水稳1队供料

  102#水稳拌和站28负责向水稳2队供料

  11沥青拌和站砼15负责本合同段沥青砼拌和

  项目负责人一览表

  序号项目负责人姓名备注

  1项目经理xx前期20xx.11~20xx.4为xx,后为xx

  2项目总工程师xx

  3工程管理部长xxx

  4试验室主任xxx

  5安质部部长xxx

  6计划部部长xxx兼项目部成本经理

  7财务部部长xxx兼项目部总会计师

  8办公室主任xxx

  9设备部部长xxx

  10物资部部长xxx

  四、施工工艺、方法、技术措施,冬、雨季施工情况,新技术、新工艺、新材料的应用情况

  (一)基层、底基层施工

  底基层在硬质岩石与微风化岩石地段采用15厘米水泥稳定碎石,依据路基本体干湿类型不同,对干燥、中湿和潮湿地段分别采用15、18和20厘米综合稳定土和水泥稳

  定碎石,基层采用34cm水泥稳定碎石。本合同段底基层采用厚度里程对应表如下:

  序号起讫里程底基层

  15厘米面积

  宽24.685m18厘米面积

  宽24.730m20厘米面积

  宽24.760m备注

  1k15+000~k15+310水稳

  2k15+310~k15+500水稳

  3k15+500~k16+417综合稳定土

  5k16+417~k16+900综合稳定土

  6k16+900~k18+600综合稳定土

  7k18+600~k19+425综合稳定土

  8k19+425~k19+956.5综合稳定土

  9k19+956.5~k22+500水稳

  10k22+500~k23+000水稳

  12k23+000~k25+929水稳

  15k25+929~k26+455综合稳定土

  16k26+455~k28+000水稳

  17k28+000~k28+143水稳

  k28+143~k28+645综合稳定土

  18k28+645~k29+544水稳

  19k29+544~k30+000综合稳定土

  20k30+000~k30+170综合稳定土

  k30+170~k30+850水稳

  21k30+850~k33+000水稳

  1、水泥稳定碎石施工方案

  20xx年3月28日,我公司对k29+300—k29+500试验段进行了施工,根据试验段确定的施工参数进行施工组织施工。水泥稳定碎石的施工方案如下:

  (1)路基交验

  由业主、监理会同路基、路面施工单位对要交付的路基进行严格的验收,验收内容包括:压实度、弯沉值、高程、横坡度、平整度、宽度、中线偏位共七项,每项都认真、细致的检查,符合要求后接收。

  (2)测量放样

  ①、放样原则:直线段20米,曲线段10米,放中线桩及边桩。

  ②、高程测量采取闭合测量。

  ③、放样以后撒上白灰线,灰线包括中线、边线(两条),土路肩培土位置线(两条)、引导摊铺机的走向线(两条)共7条。

  (3)路肩培土

  根据试验段的试验结果,人工进行路肩培土。

  (4)下承面的清扫及洒水湿润

  在摊铺前,对下承面彻底清扫干净,确保下承面无杂物,清扫完成后准备施工前视路基情况进行洒水湿润。

  (5)挂钢丝线

  根据测量确定的高程数据挂钢丝绳,钢丝的松紧度对路面的平整度影响很大,紧钢丝时使钢丝紧绷,并采取负重法(钢丝上挂5kg重物使钢丝的挠度小于5cm为准)测试钢丝的松紧度。

  钢丝位置必须用绑扎丝绑扎固定。挂钢丝线断面图如下:

  (6)拌合及运输

  水泥稳定碎石料的拌合严格按照试验室出具的配合比执行,试验室派人在拌合现场进行指导并随时观测混合料的均匀情况。

  运输采用15吨的自卸车,每台自卸车备有彩条布并根据天气情况对混合料进行覆盖,卸料派专人指挥。

  (7)摊铺

  采用摊铺机摊铺水泥稳定碎石料。底基层松铺系数采用试验段确定1.31定为松铺系数。两台摊铺机摊铺一前一后相隔5—8米远,每台摊铺机后设一专人对松铺厚度进行检查。在摊铺机后面设专人消除粗集料的离析现象,特别应铲除局部粗料“窝”,并用新料填补。

  (8)碾压

  碾压按由低到高,先轻后重,先静压后振压的原则进行。直线段,由两侧向中心碾压;超高段由内侧向外侧碾压。每道碾压与上道碾压相重叠1/2轮宽,使每层整个厚度和宽度均匀地压实到98%以上。压实后用光轮压路机赶光、收面,表面无轮迹、隆起,断面正确,坡度符合要求。

  碾压遍数为7遍,具体工艺为:yz18jz振动压路机静压一遍;yz18jz振动压路机轻振一遍;yz18jz振动压路机重振两遍;yz18jz振动压路机轻振一遍;3y18/21光轮压路机碾压两遍。碾压过程中压路机不能在工作面上调头。

  碾压结束后,碾压表面达到平整密实,无轮迹裂纹、搓板起皮、松散、反弹现象。

  (9)横缝处理

  人工将末端含水量合适的混合料处理整齐,紧靠混合料放两根15x15方木,整平紧靠方木的混合料,方木的另一側用砂砾或碎石回填约3米,高度高出方木4厘米,然后将混合料碾压密实。

  (10)养生

  碾压完成后采用覆盖渗水土工布洒水车洒水养生,养生时间不少于7天。覆盖土工布时,确保搭接长度不小于10厘米,采取再用上压砖等方法密封固定,覆盖整个路幅全宽;整个养生期使水泥稳定碎石基层都保持湿润状态。养生期间封闭交通。

  2、综合土施工方案

  在综合稳定土底基层正式开工前在k18+000~k18+200段作试验段确定施工参数和最佳施工方法。

  通过试验段验证了配合比设计;确定土的松铺系数;确定标准的施工方法:包括土、石灰和水泥数量的控制方法;混合料的摊铺顺序;土最佳含水量(1%~2%)的控制方法;各施工人员的配合等;压实机械的选择和组合,压实的顺序、速度和遍数;拌合、整形、碾压机械的协调和匹

  配等;确定控制平整度、高程和横坡度的最佳方法;、确定每一作业段的合适长度;验证拟定的质量保证措施;

  (1)施工工艺

  施工准备→施工放样(验收路基本体)→备料→摊铺土→整平和轻压→摆放和摊铺石灰→拌和→洒水闷料→摆放和摊铺水泥→拌和→整形→碾压→接缝和调头处的处理→检验→养生。

  (2)施工准备

  ①、对交付的路基重新进行整形碾压,用3y18/21型三轮压路机碾压机械进行3~4遍碾压。

  ②、对交付土基的高程、横坡、平整度和中线进行复核;

  ③、对路槽顶面进行彻底清扫清除浮土杂物、洒水湿润;

  ④、培路肩土,路肩的压实厚度与综合稳定土压实厚度相同。土路肩松铺系数取1.55,土路肩采用人工培土。

  (3)施工放样

  恢复中桩和边桩,在直线段每隔15~20m曲线段每隔10~15m设立中线控制桩和边桩进行水准测量,根据底基层的设计标高加上松铺厚度作为摊铺整形的基准线。其断面施工图如下:

  (4)配合比的设计

  ①、土

  采用韩店互通立交桥收费站处土,其含水量15.8%。

  ②水泥

  水泥采用山西水泥厂生产的晋牌32.5#普通硅酸盐袋装水泥。

  项目部试验室按照标准和规范及时对进场水泥进行检测,对不合格水泥要清理出场。

  ③、石灰

  采用钙质消石灰,达到ⅲ级灰标准,其中有效钙加氧化镁含量>55%,通过0.71mm方孔筛的筛余<1%,氧化镁含量≤4%。

  ④、洒水闷料用水:采用人畜饮用水。

  ⑤、配合比设计

  采用水泥和石灰剂量分别为2%、10%的综合稳定土。土的最佳含水量为18%。

  (5)综合土施工

  ①、摊铺土

  采用1台推土机和1台py160b平地机将土堆初步整平。

  将土均匀地摊铺在预定的宽度上,表面力求平整,并有规定的路拱。摊土过程中将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。摊铺完后检验松铺土层的厚度。

  ②、摆放和摊铺石灰

  将消解完并装袋好的消石灰(每袋50kg)通过汽车从石灰消解场地运输到施工路段另半幅路基上。人工将袋装石灰摆放到区格上(通过计算:区格尺寸为6x9.3,每区格上摆放21袋)。用刮板将石灰均匀摊开,并使每袋石灰的摊铺面积相等。石灰摊铺完后,表面没有空白位置,也没有石灰过分集中的地点。

  ③、拌合石灰和土

  采用宝马轮胎式稳定土拌合机拌合,并设专人跟随拌合机,随时检查拌合深度并配合拌合机操作员调整拌合深度。拌合深度达到路基本体并侵入下承面5~10mm,以利上下层粘结。此次拌合一遍。严禁在拌合层底部留有素土夹层。

  ④、洒水闷料

  混合料的含水量过小时,采用喷管式洒水车补充洒水。洒水过程中防止出现局部水分过多的现象。严禁洒水车在洒水段内停留和调头。细粒土经一夜闷料;中粒土和粗粒土,视其中细土含量的多少,可缩短闷料时间。

  ⑤、摆放和摊铺水泥

  将袋装水泥(每袋50kg)通过汽车运输到另半幅路基上。人工将袋装水泥摆放到区格上(通过计算:区格尺寸为6x9.3,每区格上摆放6袋)。用刮板将水泥均匀摊开,并使每袋水泥的摊铺面积相等。

  ⑥、拌合

  上好水泥后用宝马轮胎式稳定土拌合机进行拌合,并设专人跟随拌合机,随时检查拌合深度并配合拌合机操作员调整拌合深度。

  混合料拌合均匀后色泽一致,没有灰条、灰团和花面,即无明显粗细集料离析现象,且水分合适、均匀。

  在上述拌合过程结束时,如果混合料的含水量不足,用喷管式洒水车补充洒水。洒水车起洒处和另一端调头处都应超出拌合段2m以上。洒水车不应在正进行拌合以及当天计划拌合的路段上调头和停留,以防局部水量过大。洒水后,应再次进行拌合,使水分在混合料中分布均匀。路拌机应紧跟洒水车后面进行拌合,减少水分流失。洒水及拌合过程中,及时检查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳值。对于稳定粗粒土和中粒土,宜较最佳含水量大0.5%~1.0%;对于稳定细粒土,宜较最佳含水量大1%~2%。洒水拌合过程中,应配合人工拣出超尺寸颗粒,消除粗细颗粒“窝“以及局部过分潮湿或过分干燥之处。

  ⑦、整形

  混合料拌合均匀后,立即用py180b型平地机初步整形。在直线段,平地机由两侧向路中心进行刮平;在平曲线段,平地机有内侧向外侧进行刮平。必要时,再返回刮一遍。

  用一台型号为yz18jz振动压路机(激振力为330/190kn)立即在初平的路段上快速碾压一遍,以暴露潜在的不平整。

  再用平地机按要求进行整形,整形前用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松,并用轮胎式压路机在碾压一遍。

  对于局部低洼处,用齿耙将其表层5cm以上耙松,并用新拌的混合料进行找平。

  再用平地机整形一次。将高处料直接刮出路外,不能形成薄层贴补现象。

  每次整形都应要达到规定的坡度和路拱,并特别注意接缝顺适平整。

  ⑧、碾压

  整形后,现场测定混合料的含水量,当混合料的含水量为最佳含水量(1%~2%)时,立即用18t压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段,由两侧路肩向中心

  碾压;设超高的平曲线段,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时,重叠1/2轮宽,后轮超过两段的接缝处,后轮压完路面全宽时,即为一遍。一般需要碾压6遍。压路机的碾压速度,头两遍以采用1.5~1.7km/h,以后采用2.0~2.5km/h。

  碾压过程中,稳定土的表面始终保持湿润,如水分蒸发过快,及时补洒少量的水,但严禁洒大水碾压。

  碾压过程中,如有“弹簧”、松散、起皮等现象,及时翻开重新拌合(加适量的水泥)或其它方法处理,使其达到质量要求。

  经过拌合、整形的综合稳定土,在水泥初凝前并在试验确定的延迟时间内完成碾压,并达到要求的密实度,同时没有明显的`轮迹。

  在碾压结束之前,用平地机再终平一次,使其纵向顺适,路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行,必须将局部高出部分刮除并扫除路外;对于局部低洼之处,不再进行找补,可留待铺筑铺筑基层时处理。

  ⑨、接缝和调头处的处理

  同日施工的两工作段的衔接处,采用搭接。前一段拌合整形后,留5~8m不进行碾压,后一段施工时,前段留下未压部分,应再加部分水泥重新拌合,与后一段一起碾压。

  经过拌合、整形的综合稳定土,在试验确定的延迟时间内完成碾压。

  注意每天最后一段末端缝(即工作缝)的处理。工作缝和调头处按下述方法处理:

  在已碾压完成的水泥稳定土末端,沿稳定土挖一条横贯铺筑层全宽的宽约30cm的槽,直挖到下承层顶面。此槽与路的中心线垂直,靠稳定土的一面切成垂直面,并放两根与压实厚度等厚、长为全宽一半的方木紧贴其垂直面。

  用原挖出的素土回填槽内其余部分。

  如拌合机或其他机械必须到已压成的综合稳定土层上调头,采取措施保护调头作业段。在准备用于调头的约8~10m长的稳定土层上,先覆盖一张厚塑料布,然后铺上10cm厚的土。

  第二天,邻接作业段拌合后,除去方木,用混合料回填。靠近方木未能拌合的一小段,人工进行补充拌合。整平时,接缝处的综合稳定土较已完成断面高出5cm,以利形成一个平顺的接缝。

  整平后,用平地机将塑料布上的大部分土除去(注意勿刮破塑料布),然后人工除去余下的土,并收起塑料布。

  在新混合料碾压过程中,将接缝修整平顺。

  ⑩、纵缝的处理

  施工时分两幅施工,纵缝垂直相接,不应斜接。按下述办法处理:

  在前一副施工时,在靠近中央一侧用方木做支撑,方木高度同综合土的压实厚度(15cm)相同;

  混合料拌合结束后,靠近支撑方木的一部分,人工进行补充拌合,然后整形和碾压;

  养生结束后,在铺筑另一幅之前,拆除支撑木;

  第二幅混合料拌合结束后,靠近第一幅的部分,人工进行补充拌合,然后进行整形和碾压。

  ⑹质量检查

  底基层施工完毕后,按公路工程检验与评定标准(jtj071-98)和设计图纸进行全面检测、评定,检测的项目有:

  项次检查项目规定值或允许偏差检查频率

  公路工程施工工作总结 4

  一、监理工作概况

  我们监理处按照合同要求派驻地工程师xxxxxx负责监理处的工作,另外派驻xxxxxx、xxxxxx、xxxxxx三位副驻地分别负责五个房建工程的具体监理工作。同时按要求配备了xxxx等5位监理员、资料员和安全员,满足了监理正常工作的正常开展。

  二、工程质量管理

  监理处采取了平时巡视,重点部位关键工序采取旁站监理的质量管理措施。监理过程中监理处重点抓施工企业自控,严格执行“三级报验”程序,逐级落实责任,确保了工程质量。

  施工过程中,重点对房建施工单位施工的地基与基础、主体工程、装饰装修工程、安装工程的质量进行控制,确保结构及使用功能方面的质量满足设计及合同要求。最终检查汇总所有房建单位的主体结构合格,其使用功能满足设计要求,通过竣工验收。监理的设备合同段均满足设计要求及使用功能要求,并通过了竣工验收。

  监理过程中,我们强调过程控制,发现问题及时通知施工单位进行整改,避免施工完成后而造成重大的结构隐患或影响正常使用功能。经过施工单位、监理处的共同努力,避免了重大的质量问题和事故的发生。

  经过交工和竣工两个阶段的验收,房建工程及设备安装工程均满足设计要求及合同文件的规定,质量评定合格。

  三、计量支付、工程进度和合同管理情况

  我们监理处根据施工合同文件,结合各标段的工程进度实际情况,及时准确的对各合同段的计量支付进行了审核,到目前为止所辖各合同段均按照合同文件进行了计量支付。

  通过对施工进度的控制,除个别设备标段交工日期延误外,绝大多数合同段均能按照合同要求在20xx年4月前进行了交工验收。

  合同管理重点在计量支付方面、设计变更方面,存在争议的问题以合同、清单、图纸为依据,并做好解释,尽量避免合同纠纷的发生。

  四、设计变更情况

  监理处严格遵循设计变更程序,不论哪个单位提出的设计变更均要征求业主论证同意,并通过设计单位以设计回复函的形式回复。变更实施前必须有业主或设计单位的回复函或口头许可。变更单价尽量和原合同单价水平相当。

  五、交工验收、竣工验收中存在的问题及处理情况

  交工验收时存在的问题,大多数的遗留问题都进行了不同程度的整改。竣工验收时又出现的新缺陷经过监理处、总监处、项目办、管理处的共同确认后又转交管理处处理,费用由相应的施工单位承担。

  六、对设计单位、施工单位和建设单位评价

  设计单位严格按照设计规范进行设计,对设计变更的答复总是有严格的程序,和可靠的依据,没有出现过大的失误,同时也才技术层面上积极的.服务施工单位,对此施工及监理均给予设计单位很高的评价。

  多数施工单位能给严格履行合同义务,积极整改施工中出现的问题,取得了良好的社会信誉。但也有个别单位合同意识差,履约能力差,信誉度低。

  建设单位严格按合同办事,有理有据,原则性强,公正廉洁,公平合理,处事严谨,要求严格。

  七、监理工作体会

  通过该工程项目的监理,我们体会最深的是可以概况以下几点:

  1、必须严格按照合同文件进行监理,合同文件(协议书、工程量清单、设计文件)是我们监理行为的依据,任何行为都不能违背原则。

  2、监理人员必须有良好的执业道德,严谨的工作态度,扎实的业务能力。

  3、监理处必须分工明确,责任到人,工作要善始善终。

  4、监理处必须制定严谨的工作纪律,任何人不得破坏。

  5、监理处办公室必须由专人负责,做好通知、文件的上传下达,做好收发文件记录,重要文件及时向领导汇报和提醒。

  6、对于不履行合同的施工单位,要利用计量支付手段加以约束其行为,使其履行合同。

  7、对于业主及总监办的通知,要及时传达到施工单位手中。对于施工单位反映的问题,要及时给予答复或向总监处、项目办汇报。

  公路工程施工工作总结 5

  本人20xx年毕业于山西省交通技工学校,毕业后一直从事公路工程施工及监理工作,先后参加了吴子高速,蓝商高速,忻阜高速,王城高速,邢汾高速,云南昭永公路的建设。20xx至20xx年我参加了中央广播电视大学专科函授学习、20xx至20xx年我参加了东北财经大学本科函授学习,20xx年被评为助理工程师。现将本人专业技术工作情况总结如下:

  一、主要工作业绩

  20xx年,我参加了吴子高速公路路基、桥涵工程施工监理工作,担任监理员,这是我参加工作后的第一个工程项目,工程开始公司领导就对我们监理部的人员提出很高要求,驻现场的每个人,言行代表着公司员工素质、形象。为了公司的声誉,严格按照规范要求,在监理过程中,实施了全方位、全天候、全过程的监理,尤其对隐蔽工程,绝不放过每一个环节,不留隐患,把问题处理在萌芽状态中,我圆满的完成了领导安排的监理任务。为自己在路基、桥涵方面积累了一定的监理理论,摸索和总结了一些施工经验。

  20xx年8月至20xx年12月在陕西蓝商高速、忻阜高速、王城高速,公路路基与桥涵工程施工监理工作,担任监理员。在监理过程中熟悉分管工程的设计图纸,对各种工程设计参数了然于心,细化隐蔽工程的检查,杜绝质量隐患;认真学习掌握验标、规范,明确实际工作中的指导思想。对于工程施工监理过程中的质量控制,尤其对安全文明生产控制必须做到“四勤”眼勤(提前发现问题);脚勤(多巡、多查);嘴勤(发现问题多讲、多问);手勤(及时做好相关记录下发书面通知)。针对在工程关键部位施工时,做到提前到达旁站位置,检查施工准备工作,并旁站施工全过程,及时、完全真实地作好书面的旁站记录;对一般施工的各道工序作业,做好日常的巡视、巡检、检查工作。对施工单位推行全面质量管理,要求项目部建立健全质量保证体系,做到开工有报告,施工有措施,技术有交底,定位有复查,材料、设备有试验,隐蔽工程有记录,质量有质检、交工有数据。保证了工程质量交工验收全部达到优良工程。

  20xx在王城高速公路,我担任了路基助理工程师。结合以往的监理经验,对工程有了新的`认识,在1年多的日日夜夜里,我将自己的全部精力和热情投入到了工程监理工作当中。在思想上进一步树立爱岗敬业,企兴我荣、企衰我耻的主人翁责任感,热心服务施工单位,严格要求自己,从而确保了工程质量,工程进度。在内业资料方面,要求做到与工程同步,尽可能避免资料缺项失真,按照资料编制办法分门别类规范整理。在工程施工监理期间,工作量大,工期紧,质量要求高,地方干扰大,我克服了重重困难,精心组织,合理安排,虚心向总监请教、主动与施工单位沟通。作为桥梁工程师我对每一个分项工程的施工设计进行严格审批,关键部位亲自检验一次范本、钢筋,混凝土质量,并对监理员认真讲解技术要求,如不符合要求时,召集施工单位技术人员查找原因。孜孜不倦,保的是质量,求的是精品。

  20xx年至今,我担任了邢汾高速公路、云南昭永公路,我担任了路基工程师、桥梁工程师。在工程施工监理期间,工作量大,工期紧,质量要求高,地方干扰大,我克服了重重困难,精心组织,合理安排,虚心向总监及组长请教、主动与施工单位沟通。作为工程师我对每一个分项工程的施工设计进行严格审批,关键部位都亲自检验,并对监理员认真讲解技术要求,如不符合要求时,召集施工单位技术人员查找原因。孜孜不倦,保的是质量,求的是精品。对桥涵构造物的检测、对路基施工放样的监理、对隐蔽工程量进行复核、对高程控制的监理。工作尽职尽责、兢兢业业完成了总监办交给的各项工作,与施工单位积极配合、团结协作,保证工程在质量、进度达到管理处要求。

  二、专业学习情况

  技术水准是我们的工作之本。现在工程施工工艺日新月异,新材料、新设备、新工艺、新技术应用迅速,监理人员如果不能提高自身业务水平,不努力学习,就不能胜任监理工作。我深知自己的理论基础还比较薄弱,从思想、工作和生活等方面认真自查了存在的问题,因此我认真学习公司下发的学习数据,使我受到了深刻的教育。在此基础上,我结合自己的工作实际情况,对思想,工作作风进行了全面回顾、结合本人的实际情况,本着实事求是的原则,通过认真学习公司的学习资料,在思想上能同公司保持高度一致。始终保持清醒的头脑,坚决做到认识不含糊;态度不暖昧;行动不动摇;立场坚定。在日常工作中,坚决抵制各种腐朽思想,努力做到吃苦在前,享受在后。努力学习专业技术和建设监理知识,不断提高业务和监理水平,不泄露所监理项目各方认为需要保密的事项。

  把个人利益置于集体利益之外,在工作上按章办事,认真遵守公司的各项规章制度,实事求是,不偷懒。加强自身建设,严格要求,自我加压。始终保持积极向上、昂扬奋进的精神状态,在工作中自觉地服从、服务于大局,自觉地把自己的工作同全局联系起来,坚持高标准、严要求,努力做好本职工作,圆满完成领导交给的任务。除了函授学习外,我还参加了多次短期培训,内容涉及试验、安全等等,平时尽量地多读些与专业有关的书籍及论文,总之,我利用一切业余时间来丰富自己的专业知识,做一名合格的监理。为了专业技术水准和专业技术工作能力适应公路建设事业发展,我还需继续努力学习专业技术知识,不断总结经验,不断充实自我专业理论水平和实践施工能力,把专业技术职务推向新台阶,为公路建设的发展尽职尽责。

  公路工程施工工作总结 6

  一、工程概况

  20xx年农村公路安全保障工程化隆县扎群公路k0+000-k21+367全长21.367公里。

  主要技术指标

  公路等级:四级公路

  设计荷载等级:公路⒓

  设计行车速度:15km/h

  路基宽度:4.5m

  路面宽度:3.5m

  (一)合同段工程起止时间:20xx年1月至20xx年11月完工

  (二)主要工程内容:

  1、路基工程:路基土方103424.7m3、填方82739.76 m3、弃方20145m3边沟439 m、浆砌片石挡墙267.5 m3、浆砌片护肩墙60.5 m3。

  2、路面工程:15厘米天然级配砂砾垫层66.61千平方米、15厘米级配砂砾基层47.915千平方米、20厘米水泥混凝土面层41.627千平方米、10厘米砂砾封层26.72千平方米.

  3、桥涵工程:新建钢筋盖板涵30道

  4、平面交叉:1处

  5、交通安全设施工程:里程碑11个,钢筋砼护柱432根。合同价8361830元,其中暂定金243548元。

  九、施工体会

  施工过程中,建设,设计,监理单位与我单位密切配合,大力支持,使工程顺利完工。为了保证工程保质保量按期完成任务,施工单位克服种种困难,在工程进度上合理安排,当地政府及群众积极配合,工期得到有效保障,使工程按期完工。

  在施工中出现的.不足我们坚决听从业主、监理的指导意见,虚心接受,但还是存在很多不足,希望各位领导和专家给予批评指导,我们会虚心接受,认真学习。在以后的工作中我们会扬长避短,再接再厉!

  公路工程施工工作总结 7

  20xx年就要到了尾声,新的一年即将来临。不知不觉,xx项目已经开工半年了,在这半年中,快乐与汗水相伴,成长与坎坷相随,在各领导的关怀和指导下,使我慢慢的成长,从一个对公路工程丝毫不知的稚嫩学生,成长成了一个可以独立管理施工的技术员,感谢各位领导的悉心指导和关怀,感谢各位同事的积极配合。

  一、工程质量管理

  炯术人员是工作在施工一线的,对施工过程中的`质量、安全、进度等要负起责任,要及时汇报施工中需要解决和改进的问题,并向领导提出解决方案。在工作中要处理好与施工人员和监理业主的关系,一切以保证进度和质量安全为前提。从事技术工作,还要有善 学习和钻研的态度,只靠书本上学来的知识是远远不够的,必须要有丰富的现场经验,这就需要提前对施工图纸进行详细的了解,在脑海中形成一个针对性的施工过程。

  作为一名工程技术人员,其工作也是比较辛苦的,既要做好计划,提前准备后续工作,确保在后续工作实施时,不手忙脚乱,不缺东少西,既不影响工期,又要做好施工过程中的监督工作,对工程质量作全面的检查,对施工过程中潜在的、出现的问题及时提出、纠正,对特殊工序的施工工艺的施工进行全过程跟踪检查,确保每道工序合格,配合监理技术人员巡查并解决发现的各种问题,及时加以整改,确保每个环节的施工质量达标。

  在半年的施工时间内,共计完成盖板涵2道,圆管涵6道,工程质量达到合格标准,施工期间未发生安全事故,现场施工秩序良好。

  二、经验与教训

  施工不仅需要技术理论支持,还要有丰富的现场经验。作为非工程专业毕业的我,还需要更多的了解施工的重点与难点、易发生的问题与解决方法,在现场自己不懂的,有必要和班组工人进行交流,通过交流不仅提高了他们的专业素质,还增长了自己的经验,使本公司的施工力量与技术力量一同发展壮大。

  三、不足与改进

  尽管我在这半年的施工工作中,向自己的目标迈进了一大步,可是我仍然看到自己还有许多不足。发展的不稳定,理论水平的欠缺,思考过 草率,经验的不足都是我需要努力改正的方向,在未来的一年里,我相信我找到了方向,一定会有所突破,有所成功!

  公路工程施工工作总结 8

  齐泰公路第二驻地办在上级有关部门的大力支持下,坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,树立“以人为本”的思想,以构建和谐社会为起点,坚持可持续发展观,紧紧围绕项“质量、安全、廉政、进度”的精神,依据合同规定和齐泰高速公路《公路工程建设项目现场管理办法》及《工程监理实施办法》,坚持“严格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”的原则,认真贯彻执行指挥部的工作部署和工作指示,做好“三控、两管、一协调”服务,进一步强化监理人员服务意识,提高监理人员的自身素质。驻地监理办监理人员廉洁自律,恪尽职守,对第二监理合同段工程项目的质量、安全、工期、费用进行了有效监管和控制。较好地完成了的监理工作。现将监理工作总结如下:

  一、工程概况:

  齐泰公路位于黑龙江省西部松嫩平原,穿越齐齐哈尔市铁锋区、昂昂溪区和泰来县,横跨嫩江。路线位于平齐铁路东侧,与铁路平行,起点于齐齐哈尔市东出口联通大道,止于黑、吉两省界东明村,与吉林省规划的齐白高速公路起点相接。沿线为平原地带,地势起伏不大,地表多为农田及湿地,间有部分沙丘,公路自然区划为Ⅱ3区。

  项目概算总投资30.96亿元人民币。

  全线路基土方864.56万m3;沥青混凝土路面289.93万m2;水泥混凝土路面2.41万m2;特大桥1432.52m/1座;大桥1705.19m/7座;中桥339.24m/6座;小桥42.5m/2座;涵洞151道;互通式立体交叉1处;分离式立体交叉2处;通道涵25道;平面交叉口99处。

  全线共设管养中心一处,服务区二处,停车区二处,收费站三处。

  3.项目合同段划分

  项目共分三十四个施工合同段、八个施工监理合同段。J2监理办主要负责:A4、A5、A6、A18、B5、C1、D2,其中A4、A5、A6、A18为路基合同段B5为桥涵合同段,C1为支线合同段,D2为路面合同段。

  二、监理工作概况

  根据齐泰高速公路指挥部的要求和高速公路J2监理办的具体情况,我公司于20xx年12月组建了“齐泰高速公路第二合同段驻地监理办”。驻地监理办设高级驻地监理工程师1名,副高级驻地监理工程师1名,并配备道路、结构、测量、试验、计量等专业监理工程师和监理工程师助理,组成各职能部门,开展监理工作。进入工地后,依据合同规定和齐泰高速公路工作要求及早开工的工作指示,我第二合同段驻地监理办进场后迅速进行了驻地建设,驻地监理办的工作全面展开,满足实施工程监理的工作要求,驻地监理办组织监理人员,根据有关合同文件和技术规范要求,结合本工程的特点,详细制定了《监理规划》、《施工监理实施细则》,明确各级监理人员的责权,落实各种监理程序,如质量检查表格使用程序、文件传递程序、各种会议制度等,使监理工作逐步走上程序化、规范化、标准化的轨道。

  三.工程质量管理

  在整个施工监理过程中,驻地监理办严格按照制订的工程质量目标来组织和控制施工,并且强化质量教育,提高监理人员的质量意识,层层签订工程质量责任书,确保整个工程在竣工验收中达到优良工程的标准。

  1、施工准备阶段的监理工作

  在开工前,驻地监理办组织监理人员熟悉合同文件的内容,核查设计图纸,复核定线数据,了解现场用地占有权和使用权的完善情况,按照监理程序,审查承包人的工程总进度计划、现金流动估算、临时用地计划,审查承包人的质量自检体系,落实承包人的材料来源等。

  (1)及时组织召开工地会议。驻地监理办组织召开了第一次工地会议,介绍并了解各方的主要人员和组织机构,说明了监理程序,检查工程进度计划及承包人施工准备情况,协调和解决了工程开工前存在的矛盾和疑难问题。

  (2)做好工程施工前指导与协调工作。在认真审核设计文件和承包人的工程进度计划(含施工组织设计)的基础上,对设计有疑问或不详的地方,及时向项目办提出并与设计及有关部门协商解决,避免了施工的盲目性,力求做到集思广益,万无一失,取得了良好的经济效果和社会效果。

  (3)验收承包人的施工定线。按照合同规定,驻地监理办会同业主、设计部门向承包人现场交接原始基准点、基准线、基准高程的方位和数据,并对承包人的桥梁三角网控制定线、基点加密、内业计算复核都给予指导,全过程介入复查、审核工作,直至最后验收报批。

  (4)督促和协助承包人建立完善的质量保证体系。按照合同和规范要求,驻地监理办严格审核承包人的专职质检负责人和自检专业技术人员的资质、施工管理经验和业务技术水平、自检规章制度的建立和可行程度。

  (5)严把进场材料质量关。在材料或商品构件订货前,要求承包人必须提供生产厂家的产品合格证书及试验报告,并提前对材料样品进行试验,以明确同意采购与否。同时要求,必须严格按照规定的批量和频率对购进的材料进行抽检试验,对不合格的材料坚决给予清退。

  (6)严格审批承包人的标准试验,控制现场施工质量。试验专业监理工程师督促承包人在开工前必须完成标准试验(试验监理工程师现场监督检查),并将试验报告及试验材料提交中心试验室进行复核试验,然后才可以认定其试验参数和指标的正确与否。

  2、工程施工阶段的质量监理

  (1)明确控制要点,强化监理程序管理

  按照驻地监理办制定的监理实施细则,根据各分项工程的技术特点、施工工艺、质量标准和要求,找出影响工程质量的关键环节和主要因素,详细制定各项工程的施工、检验、检查、试验、测量和成果资料汇总等各种报表,以及各项目工程的中间交验程序。例如土方路基填筑工艺:放线、清表、碾压(填前)、测标高,定标线、填土、整平、碾压、压实度检测等。通过细致的监督、检查、验收、全面跟踪每道工序的每一个质量环节,做到了有差、漏不签认,有错误或有质量隐患坚决返工,把质量隐患消灭在萌芽状态。

  (2)调动承包商质量保证体系的.主观能动性

  一个优质、美观的工程,不是单靠监理,更主要的是依靠施工单位的精心组织、规范化施工,标准和程序化的管理干出来的。在“监帮结合”的各个环节中,监理工程师所起的主要作用是督促、检查施工单位质量保证体系的正常运作和自控能力。只要施工单位能主动自控,认真细致地抓好控制工程质量的各个重要环节,按设计标准、规范要求办事,及时发现工程施工中存在的质量隐患,纠正不良的操作方法,敢于处理已发生的质量事故,才能确保工程质量监理任务的完成。

  (3)严格执行质量标准,从源头把好质量关

  在监理工作实施过程中,驻地监理办监理人员,都能严格执行质量标准,坚持做到:单项工程开工准备工作不足不准开工;未经批准的施工图纸不得使用;未经项目办或设计部门同意不得变更设计;未经检验或检验不合格的材料不准使用;未经试验证明可行的施工工艺不准采用;前道工序未经签认,后道工序不得进行;检验资料不全或经检验认为不合格的工程不得计量支付工程款。

  (4)加强现场旁站监督,及时发现并解决问题

  旁站与巡查相结合,是现场监理工作的重要手段。特别是对砼浇筑,基础、台背回填等隐蔽工程及重要部位和容易产生缺陷的工程部位,我们部坚持全过程、全方位、全天候的旁站监督,以确保工程施工的每一环节都能按照监理工程师所批准的施工方法进行。对于非隐蔽性的工程旁站与巡视结合进行。特别是在进度与质量矛盾明显突出的形势下,监理人员坚持24小时坚守施工现场,及时发现问题,解决问题。对于在施工中出现的突发性的问题,及时地发出指令性文件,令其限期整改或返工,收到了良好的效果。

  (5)用“数据”说话,充分发挥监理抽检的作用

  工程以“数据”为准,这是我们工程技术人员最基本的法则,也是监理工作必须遵循的准则。因此我们坚持对工地使用的钢材、水泥及砂石料、各种配合比等主要质量控制指标试验全部在监理工程师的旁站下完成,利用试验来指导施工,控制工程质量,也为施工监理工程的质量评定提供了科学依据。

  四、计量支付、工程进度和合同管理

  1、要切实做好以质量监控为中心的“三控”监理工作。驻地监理办多次组织监理人员,用不同形式和方法,认真熟悉合同条款、监理规范、技术规范、施工图纸及质量监控的目标和内容,然后根据已批准的总体施工组织设计及总进度计划、工程总造价,绘制出工程进度管理曲线,进行动态监控。

  2、驻地监理办严格审查承包人的旬、月进度计划。督促承包人按计划落实进场的人力、机械设备、材料供应、施工管理措施等,重点核实承包人实施计划的能力及施工时间安排的合理性,指出计划中不合理的部分,提出调整修改计划的具体意见和要求。

  3、对月度计划的完成随时检查落实,及时掌握实际进度与计划进度的差距,发布调整相应计划的指令。我们在合理调控承包人的实施进度计划时,尽量做到工程支付满足进度计划的要求。当工程进度滞后时,及时督促承包人按合同要求加大人员、机械设备的投入,并强化保证质量的措施。驻地监理办始终坚持进度服从质量的原则,把质量监理贯穿于施工管理的全过程。

  五、安全和环境保护监理

  为了强化安全和环境保护工作,并制订了安全应急预案,签订了安全生产责任书。在对J2监理办工程建设的安全和环境保护监理中,领导小组以日常检查为主,结合项目办开展的“安全专项整治工作”,督促承包人认真贯彻落实国家有关安全生产的方针、政策和规定,运用多种形式组织安全生产、文明生产宣传活动,加强安全管理工作,牢固树立“安全第一、预防为主”的思想,坚持“管生产必须管安全”原则,制定切实可行的、以预防为主的安全生产管理办法、安全规章制度及安全技术方案,强化各项安全防范措施,从而达到生产必须安全的目的。本年度未发生安全和影响环保的事故。

  六、廉政建设

  为加强齐泰高速公路建设中的廉政建设,预防腐败问题的发生,驻地监理办成立了纪检检查小组,建立健全了廉政建设责任保证体系,签订了《廉政责任书》,要求各监理人员在工程建设项目中严格执行中共中央、国务院《关于实行党风廉政建设责任制的规定》,交通部《在交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见》等有关法律法规,全面贯彻落实“八个坚持、八个反对”,严格执行交通部党组提出的“四不准”、交通厅党组的“六条廉政禁令”和党员干部“五个不准”。我驻地办设置了举报箱和举报电话,并制定了工作安排,通过召开动员会、组织学习、知识考试等方式进行了广泛宣传学习,使监理人员提高了思想认识,增强了遵纪守法和廉洁自律意识,促使监理工作人员做到自重、自醒、自警、自励,营造了反腐倡廉的良好氛围。

  七、工程监理工作的体会

  1、加强队伍的自身建设,树立监理人员的良好形象监理是受业主委托,为业主服务的。而要搞好监理工作,关键在人。由于所聘用监理人员大部分来自不同的地域和部门,所以驻地监理办有计划、有步骤、有针对性地对监理人员进行业务培训和考核,对有能力、有责任心、技术水平好及监理业务能力强的监理人员进行奖励。在监理工作的实施过程中,由高素质、能力强的同志进行传、帮、带,以提高全体监理人员的综合素质,真正做到“内炼硬功,外树形象”,逐步形成了一支品德好、作风硬、业务精,能适应各种环境的监理队伍。

  2、确立监理在工程质量控制中的主导作用要确立监理在工程质量控制中的主导作用,首先必须建立和完善自上而下的三级质量保证体系,即政府监督、社会监理和企业内部自检,使监理能正确地行使和履行合同所赋予的权力和义务。坚定“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的宗旨,面对质量问题敢于严抓、狠抓、细抓,这样从根本上把好质量关。

  3、加强对承包人自检体系的监督和管理承包人的业务技术水平和品德素质,对确保工程进度和工程质量至关重要。重点是对人员素质、现场施工管理和施工工艺水平、自检能力、施工设备及配套水平等决定工程质量和进度的关键因素,常抓不懈、一抓到底。我们特别注意加强与指挥部的联系,取得指挥部的理解和支持,同时注意吸取兄弟监理标段的成功经验,接纳各方面的信息,适应工作环境,搞好监理工作。

  总之,齐泰第二驻地办圆满完成了齐泰项目交付的各项监理工作,非常感谢各级领导对驻地办给予的大力支持。

  公路工程施工工作总结 9

  本人思想进步,忠诚于党的教育事业,拥护党的领导,积极向党组织靠拢。热爱学校,爱岗敬业,无私奉献,全身心投入教育教学工作,在广大师生中赢得了良好的声誉。具体表现如下:

  一、教育工作讲究特色

  本人在担任班主任期间用心营造宽容、理解、和谐的班级氛围,努力建立平等的师生关系,与学生一起共同学习,激发学生的创造渴望。在班级文化建设方面独树一帜的提出了“和而不同”的理念,既尊重每一位学生的个性特长,为学生特长的发挥用心创设条件,同时又把全班凝聚成一个团结上进的群众,班级学生具有强烈的群众荣誉感和奉献精神。因此所带的班级在各项大型活动中表现出色而受到表彰,班级成绩也处于年级前列。

  二、教学科研追求创新

  本人用心关注新课改,刻苦学习新理念,努力探索新教法,把提高教学效率当作首要的任务。在平时的教学中做到把教育心理学与历史教育两者结合起来,注重研究教学规律,大胆改革历史课的教学模式,实现授课、实践报告和活动等双向交流方式的多样化。同时运用现代化手段,增强了教学的直观性和趣味性,受到学生的普遍欢迎,所任班级的历史成绩优秀,个性是所任初三班级的历史会考合格率都接近100%。

  本人还用心从事教育科研,注重对教学的反思和积累,成果斐然,所撰写的论文《新课程背景下的“历史规律”教学》在20xx年12月获得无锡市优秀历史教学论文二等奖;论文《理解——开启历史之门的`钥匙》在20xx年12月获得江阴市中学历史教研论文二等奖;论文《再论前概念在历史教学中的好处》在20xx年1月获得江阴市历史学科优秀教研论文二等奖。同时还多次在比赛中获奖:20xx年获江阴市历史学科新课程新理念新方法说课比赛初中组二等奖;20xx年获江阴长泾片中学历史教师说课比赛一等奖;20xx年获长泾中学“教育论坛”演讲二等奖。

  三、课外辅导重视实效

  本人具有必须的特长,在课外用心辅导学生开展综合实践活动,指导学生撰写实践报告、小论文等,组织学生进行历史故事演讲和历史短剧的排演等活动,同时还辅导学生学习多媒体技术,取得了良好的成绩。所辅导的周梦姣同学在20xx年获得江苏省中学生历史研究性学习设计大赛一等奖,本人也获得指导一等奖;所辅导的陆文超同学在20xx年获得无锡市青少年信息学(计算机)奥林匹克竞赛电脑动画初中组贰等奖,冯志凌同学获得应用素质初中组三等奖;陆文超同学还在20xx年获得第六届全国中小学电脑制作活动江阴市预赛电脑动画比赛中获得初中组一等奖,吴琳同学获得初中组二等奖,冯志凌同学获得第六届全国中小学电脑制作活动江阴市预赛电子报刊比赛初中组一等奖。

  公路工程施工工作总结 10

  20xx已悄然离去,纵观过去一年,在项目部领导的带领下取得了一些小的成绩,个人能力得到了实质性的提升。20xx年是一个忙碌而充实的一年,忙并收获着、累并快乐着,因为这一年又让我学到了许多宝贵的生产工作经验,又也有了许多不一样的感悟。现就过去一年的工作情况进行简要的`总结。

  一、20xx年工作情况

  在这一年当中,我主要担任的职务是核算员,从事工作的主要内容是工程量清单的复核、结算控制红线的编制、结算复核。因前期对生产经营相关的知识储备不足,形成了“万事开头难”的窘境。为了很好的适应工作,只能勤下功夫,善问深思,将知识点逐步形成系统。工程量清单复核中,根据业主的清单编制规则,首先要熟悉需要计量的和计价不计量约束范围,其次再将这些量依据清单支付号进行分类汇总,同时备注清楚图纸图号,以便复查。对于结算控制红线的编制,此工作任务不仅量大而且精细化,同时还要求熟知每个工程部位施工步骤,一旦考虑不周,就很容易在后续结算中无法起到控制作用。起初,在红线编制中,先熟悉其他项目红线编制思路,再根据我项目工程施工特点进行编制,同时为了使编制出的红线更加严谨,多方请教其他同事进行审核,以一种精益求精的心态去完善。对于结算复核,不仅要求严谨细心,而且要求高效率的完成,这个需要不断改进方式方法,积极摸索出适合自己的工作方法,力求更加轻松高效的胜任此份工作。

  二、后期规划

  20xx年,将是一个充满挑战的一年。为了更好的迎接挑战,同时也能够让自己羽翼更加充实,切实地投入到工作之中,我将从以下几方面进行改进;

  1、掌握并运用好结算控制红线,提升工作业务能力。最为一名核算员,结算控制红线就是手中宝剑,时刻避免因为人为因素而导致实际结算量超出设计量,对于明年路面施工中结算量的控制尤为重要。一方面,掌握好控制红线就必须要掌握扎实的数据处理能力,另一方面,也时刻促进个人对专业知识的深入学习,以便在后续成本、预算等方面学习中更加轻松高效。

  2、找准学习思路,主攻考取资格证书。目前已经毕业两年了,但相关的证件的考取却是一无所获。日常工作中会挑出时间进行学习,但是没有形成规律,这样就导致学习上事倍功半。在接下来一年当中,每天定时定点去学习,先养成习惯,再去系统的学习,这样学习效率就会大大提高。目前竞争环境日益加剧,不前进必然会被淘汰。借此为动力,争取在20xx年拿下资格证书。

  公路工程施工工作总结 11

  本人于6月毕业于西南科技大学材料科学与工程专业(全日制),获得工学学士学位,12月获得长安大学交通运输工程硕士学位。3月13日至8月18日在广东通驿高速公路服务区有限公司工作,任职副主管、服务区经理。8月19日至今任职广东省高速公路发展股份有限公司佛开分公司工程养护部管理员。以来,本人一直在高速公路系统工作,专业技术理论水平有了很大的提高,能够系统掌握行业专业基础理论和专业技术知识,熟练掌握本行业有关的规范、标准、法规,熟悉相关专业知识,及时了解本专业国内外最新技术状况和发展趋势。现将本人工作期间的专业技术工作总结如下:

  在广东通驿工作期间,全面负责任职服务区的日常经营和管理工作,包括服务区场区、天桥、内部互通通道、房建、水电等各类设施设备的维修养护工作。因为工作优秀,本人多次受到集团公司和通驿公司的表彰。对相关维修养护工程自询价、合同签订、施工中管理、工程竣工后验收全部流程进行审核、管理、签名。例如:

  1、9月24日至9月27日在雅瑶服务区主持完成雅瑶服务区东西区高杆灯及路灯维修工程,并参加验收。

  2、10月23日至10月27日在雅瑶服务区主持完成雅瑶服务区东西区公共卫生间门口地面改造工程,并参加验收。工程包含地面拆除、地面找平、铺贴地面防滑通体砖等。

  3、1月25日至2月10日在雅瑶服务区主持完成雅瑶服务区东西区服务楼走廊天花般更换工程,并参加验收。工程包含东西走廊天花铝塑板拆除及更换。

  在佛开分公司工程养护部工作期间,从事高速公路日常养护管理、专项工程施工管理及技术管理等工作。

  1、佛开高速公路80公里的养护管理工作。佛开高速公路全长80公里,桥涵共470座,其中特大桥9座、大桥13座。由于地处经济发达地区,车流量大,超重车多,路面、桥涵构造物及各种沿线设施都受到自然因素和人为因素的破坏,养护工作的难度及压力很大,养护任务非常繁重。为保持高速公路处于良好的`技术状态,确保营运安全,主要采取以下管理措施:一是结合路况实际合理编制详细的养护计划;二是加强路况巡查及检测工作,及时掌握路(桥)况并根据不同的病害采取不同措施有针对性地进行处理;三是参与制订多项养护管理制度,规范养护管理行为;通过以上举措,有效保障了佛开高速公路路况良好、安全畅通。

  2、专项工程施工管理及技术管理。9月10日至9月29日参与佛开高速公路沿线居民区增设隔音屏障工程,负责施工方案审核、工程中跟进、参与工程验收。佛开高速公路沿线景观林带乔木及收费站区树木现已生长茂盛,对过往行车及高压电线构成安全隐患,为了保证佛开高速公路路面行车安全,消除安全隐患,对主线部分路段遮挡标志、标牌、树枝长出路面、越过隔音墙的树木及影响行车视线的树木及佛开高速沿线各站区配电房、变压器、厨房等建筑物附近存在安全隐患的高大树木进行专项修剪。

  本人通过对专业知识不断的学习,使得知识面更广、更全面,且通过对路桥专项工程的管理,进一步提高了自身管理、沟通协调的能力,提升了业务水平和统筹安排的能力,并在桥梁加固方面取得了较好的成绩,积累了较多技术管理和施工管理的经验。为了更好的履行岗位职责,干好本职工作,服务公司,我将在接下来的工作中进一步加强专业知识的学习与培训,主动工作、勤于总结、积累经验。

  公路工程施工工作总结 12

  一、技术标准及建设规模

  执行《公路工程技术标准》(JTG B01-20xx),路基宽,路面宽7m。

  二、工程概括

  1.路基

  路基土石方数量

  土方:3,石方:3,护坡:230m,波形护栏:316m。

  2.路面工程

  混凝土面层m2,水泥稳定级配碎石基层m2。

  三、施工管理

  为了保证工程质量,我们根据工程规模和性质,从施工的组织机构建立到施工组织计划的编制、施工技术人员的培训、主要机械设备、原材料的进场和施工工艺方案的选择等。都进行科学合理的组织和安排。

  1.根据现行公路工程的施工技术规范,结合工程具体情况编写了施工指导书以及工程细则和施工工艺流程,并组织全体施工人员分口进行业务学习和技术交底。使全体施工技术人员做到心中有数,有章可循,严格掌握正确的操作规程。

  2.因工程任务大、工期紧,质量要求高,我们配备了精度准确的全站仪及试验室配齐各种精密仪器和精良的施工机械,调配性能先进、类型适用、配套、状态良好的施工机械。加强设备的管理,备足备齐易损零

  配件、确保工程机械正常进行。提高机械化作业程度,从而加快工程进度,保证了工程质量。

  3.根据工程需要,开工前对工程所需的原材料,半成品材料的进场时间、规格、数量、质量做了细致的安排,并对材料作了试验和检验工作,做到了不符合质量要求的.材料绝有允许进入施工现场,基层料选用能配良好的砂砾,确保了基层的进度和质量。

  4.施工中为了确保路基的稳定性,填方路基必须用合格的材料进行分层填筑,厚度均匀、找平、压实。为了保证路肓的压实度,路基施工中每层填筑的宽度均比路基设计宽度每侧各宽30厘米,保证了路基的有效压实度和整体稳定性。

  在基层施工中,为了保证工程质量,施工采用拌合站集中拌合,自卸车运输,摊铺机摊铺,振动压路机碾压,并遵循“先摊铺,后碾压,最后整形光面”的工艺方法,适时对基层养生,较好的达到规定的质量要求。

  四、质量管理

  施工管理的目的就是为了提高工程质量,在施工中我们始终围绕提高工程质量这一中心,认真贯彻“百年大计,质量第一”的方针,努力提高全体施工人员的质量意识,建立健全施工管理制度,创造良好的施工秩序,确保了工程技术标准和工程质量。在施工过程中侧重抓了以下几点:

  1.建立健全的施工组织机构和质量保证体系。明确施工技术管理人员的职责,不具备资质的人员一律不准上岗,严把工程材料质量关,一切施工的工程材料及半成品材料必须经过试验室及质检部门进行质量鉴定

  后,下达合格通知单可进入施工场地进行使用。严格按工程质量要求和施工技术规范进行施工,严禁违规作业,认真履行自检程序,对于自检不合格的工序,按规定要进行返工,直至符合质量要求后方可进入下道工序的施工,使全体施工人员树立质量意识,增强质量观念,做到人人负责,层层把关。

  2.加强重要项目的试验检查工作。路基的压实度,基层的强度和压实度,除进行必要的检查外,还进行了抽检。压实度的检查方法主要以灌砂法为主,基层强度检查现场取样后回试验室制件、养生、压件。

  3.全体工程技术人员通过相互合作,密切配合,立足岗位,艰苦拼搏。为保证工程进度,工程质量,创造了良好的条件。通过历时88天的精心施工,工程竣工后自检评定质量总分分。工程为优质工程,受到了领导和上级主管部门的表扬。

  五、经济效益与社会效益

  海宝公路工程的修通,是海拉尔连接301国道的交通枢纽,可以进一步加强两地与外界的联系,从而提高运输效益,推动区域经济发展,给沿线人民生产和生活带来很好的社会效益和经济效益。

  公路工程施工工作总结 13

  一年来,我们在市交委、市指挥部的领导下,在社会各界的关心支持下,紧紧围绕年度工作目标,团结协作、艰苦奋斗、克难奋进、努力拼搏,在全线相继组织开展了“大战一百天”、“双月竞赛”、“大战四季度”劳动竞赛活动,采取了各种有效措施,掀起了全线的施工高潮,形成了比、学、赶、帮、超的良好氛围,有效地激发了广大参建人员的积极性和创造性,保证了各项任务的完成,为实现优质、安全、高效、按期建成##高速公路奠定了坚实的基础。现就一年来的工作报告如下:

  一、20xx年工作完成情况

  (一)货币工程量完成情况

  完成货币工程量#亿元,累计预计完成货币工程量#亿元。

  (二)工程形象进度完成情况

  路基土石方基本完成;小型构造物完成#;桥梁桩基、下构完成#;桥梁上构完成#。

  二期路面工程招标完成,施工单位进场,驻地建设、试验室建设完成,拌和场建设完成,基层备料#万方,两个标段完成底基层试验段#,路面基层完成施工准备工作,开始基层施工。

  房建招标完成,施工单位进场,开始施工。绿化、机电、交安招标启动。

  二、主要做法

  (一)统一思想,坚定信心

  1、##公路自建设以来,得到了各级政府、省市领导和有关部门的高度重视,在行业管理、行业政策等方面给予了极大的支持。沿线地方各级政府给予了高度关注,实行专人专班现场督促工作,使施工外围环境得到了有利的保障,实现了工程建设的有序推进,有力的增强了我们建设好项目的信心和决心。

  2、为推动各项工作的跟进,总监办坚持每周召开一次周例会,通报工作完成情况,布置周工作任务,加强了信息沟通和反馈,保证了上下统一思想、统一认识、统一步伐、统一行动。

  (二)精心组织、科学调度

  1、按照工期要求,对剩余工程量进行工期倒排,按旬、月、季、半年和总工期分层次分阶段抓好落实,力求工程建设协调有序、稳步推进。总监办按照目标要求制定详细合理的施工组织计划,督促各施工单位根据总体目标制定每旬、月、季的工作计划,再按施工计划确定投入的人员和设备,高监办每周检查一次计划的执行,驻地监理每天检查一次计划的落实,对没有完成任务的采取措施补救,确保每一天任务计划的落实。

  2、进一步加强施工组织管理,加强施工调度工作,对未开工的断面抓紧开工,已开工的抓紧完工,保证不留施工空白点。

  3、不断按照工程建设实际和季度的工作目标,强化各项保障措施,落实好人员、机械设备的投入,千方百计组织好材料供应,不发生停工待料,确保桩、柱、梁板预制的正常施工。

  4、科学组织,交叉运作,在做好一期路基施工的同时,抓紧做好二期路面施工单位的招标、进场,三期房建、机电、交安、绿化等工程的招标准备工作。

  5、根据年度建设总目标,我们于3月21日至6月30日开展了“大战一百天”劳动竞赛,8月1日至9月30日开展了“双月竞赛”活动,从10月1日开始了“大战四季度”活动。

  通过开展“抓控制工程、保进度、抓规范管理、保质量、抓文明施工、保安全”为主题的“大战一百天”劳动竞赛,全线完成产值#亿元,极大地调动了参建人员的积极性,初步形成规模化生产,实现了第一战役的目标。

  通过开展“学刚毅精神,规范管理创精品工程;比诚信履约,文明施工保工作目标”为主题的“双月竞赛”活动,确保了阶段目标的基本完成。各单位抓住秋冬黄金施工季节,加大人员和机械的投入,掀起了工程施工高潮。工地机械争分夺秒24小时作业,人停机不停,生产人员抢晴天战雨天,加班加点连续作业。“双月竞赛”完成产值亿元。

  (三)抓重点,攻难点

  1、在工作中始终坚持突出工作重点、抓好重点标段,以点带面促进了项目的快速推进。在总体安排上重点抓好江滩特大桥、军山互通、纱帽互通、水洪口互通,在工序上抓好软基处理、桥梁下构、小型构造物、土方、梁板预制等工作。

  2、采取重点“帮扶”方式,对施工质量和进度相对滞后的标段,请其总公司负责人驻工地现场进行整改,总监办确定负责人对口扶持,在施工单位的精心组织、不断努力下,在不长的时间里这些标段的局面出现了明显好转。

  (四)强化管理,实现优质、安全的.施工

  1、在工程质量上,落实《湖北省公路建设精品大纲》的要求,坚持“百年大计,质量第一”方针,坚持“内在质量优、外在质量美”的质量工作方针。不断完善质量体系,一是完善承包人的自检、巡检体系,加强每一道工序施工中的专班巡检,在每一道工序完工后都要实施自检,合格后才向监理工程师申报下道工序的施工;二是完善监理内控体系,驻地办负责抓监理员的工作业绩、效绩,通过实体质量检测来考核监理员的工作实绩,高监办通过巡检来规范、约束监理人员的工作行为。抓好原材料、工艺、工序控制。加强对原材料的控制,确保水泥、钢材、碎石、支座、锚具等的质量;严格施工工艺要求,重点做好对配合比、混凝土养生等的把关,对薄弱环节抓落实,如t梁、小构等的强度、养生、外观等;实行严格的工序鉴证制度,明确职责,强化工序的管理。对不合格的工程绝不手软,采取停工整改、返工等措施,保证工程质量。抓监理及外委检测单位的工作质量,保证监理对工程质量控制在全天候、多层次上,加强了节假日、夜间的监理工作,努力消除监理工作中的薄弱环节,切实做好质量控制。

  2、认真贯彻“安全第一,预防为主”方针,严格现场管理,狠抓措施落实,确保了无重大责任事故发生。一是成立了安全生产领导小组,设置专门安全管理机构,配备专职安全管理人员,从整体上保证了安全工作覆盖到整个项目、各个环节。二是坚持

  安全教育与安全防范并举,坚持对施工现场实行定期和不定期检查相结合制度,及时发现隐患及时整改。

  (五)加强协调服务,促进工程建设的顺利进行

  1、加强征迁协调服务,全力做好拆迁、三杆迁移的扫尾工作,协助做好临时用地工作,保障土方施工。

  2、认真处理工程建设与地方的问题,及时恢复农田水系、适时恢复田间机耕道路、加强田间道路养护和洒水等,避免损害农民利益事件的发生。

  3、加快计量与支付工作,积极组织审计、施工、监理单位,认真做好单价变更的审核;提前介入资料的整理和审查,缩短计量时间,保障资金供给;采取了将一次计量改为分次计量的措施,即工程完工就先计量一次,待有关资料齐全后再全部计量的办法,缓解了资金的压力。

  公路工程施工工作总结 14

  一、指导思想

  以科学发展观为指导,贯彻国家有关质量工作方针,坚持“好字当头,质量为先”的原则,实现农村公路由速度规模型向质量效益型转变,确保农村公路建设质量,夯实农村公路发展基础,提升全市公路协调发展水平,更好地服务于社会主义新农村建设。

  二、质量年活动范围

  (一)活动范围

  20xx-20xx年国家和市交通委安排的农村公路道路工程、桥梁工程。

  (二)参加单位和人员

  参加农村公路建设的项目业主、设计、施工、监理单位和人员,以及应聘参与农村公路质量监督的人员。

  三、质量年活动目标

  (一)总体目标

  通过质量年活动,实现农村公路质量意识明显增强,监管力度明显加大,质量水平明显提升,安全状况明显改善,群众满意度明显提高。

  (二)具体目标

  质量管理制度基本完善,质量保证体系基本健全,建设项目优良率逐年提高。活动期间全市平均质量抽检指标(见附表)总体合格率逐年提高,整体工程合格率达到100%,其中路基压实度、路面强度与厚度、混凝土强度指标合格率达到95%以上。

  四、组织安排

  (一)总体时间安排和各阶段工作任务

  1、质量年活动总体时间安排为20xx年4月至20xx年3月。20xx年4月至5月为组织动员阶段,20xx年6月至20xx年10月为具体实施阶段,20xx年11月至20xx年3月为总结评比阶段。

  2、组织动员阶段。制定全市农村公路建设质量年活动实施方案,交通局成立由局长任组长的市农村公路建设质量年活动领导小组,围绕质量年活动开展形式多样的宣传月活动,主动争取政府支持,做好当地质量年活动动员工作,积极宣传,广泛发动,充分利用电视、广播、报纸等各种媒体宣传质量年活动。组织有关单位和人员,开展质量年活动的培训和学习,强化质量意识,形成全社会关心农村公路建设质量的良好社会氛围。

  3、具体实施阶段。分解任务,落实责任,建立完善质量管理制度,组织质量检查。交通局每年进行三次质量检查,并通报质量状况。对存在质量问题的农村公路建设项目,交通局将通报责任单位和责任人、记入建设市场诚信档案。各建设、设计、施工、监理、检测等相关单位作为质量年活动主体,按照质量年活动方案要求,认真做好各项工作,确保质量年活动各项措施贯彻到位、质量责任落实到人、质量管理坚强有力。同时要组织村民群众参与到质量年活动中来,积极邀请人大代表、政协委员担任义务质量监督员,增加工程建设的透明度,争取广大群众的理解和支持。

  4、总结评比阶段。总结质量年活动经验,评估质量年活动成效,对三年质量年活动中涌现的质量管理出色、技术控制过硬、建设成效突出的先进单位和个人进行表彰。

  (二)组织领导和工作职责

  各相关部门要高度重视质量年活动,明确工作责任,确定相应的办事机构,实施农村公路建设市场监管,负责质量年活动的日常管理工作。

  交通局负责具体实施工作,组织开展农村公路工程质量年活动,落实质量责任制,建立质量举报制度和工程质量档案,负责在全社会聘请“农村公路建设质量监督员”参与质量年活动。

  五、质量年活动有关要求

  (一)交通主管部门、质量监督单位和项目法人

  1、市交通工程质量监督站为农村公路质量监督机构,具有独立行使政府监督职能,对全市的农村公路建设工程进行强制行监督检查。

  2、实行质量缺陷责任期和质量保证金制度。对沥青(水泥)混凝土路面工程、中桥以上桥梁及隧道工程要设定至少1年的质量缺陷责任期,以及施工合同额5%的质量保证金。

  3、交通局对工程质量优、安全管理好的单位给予表彰奖励;对发生质量和安全事故的,要进行通报批评,并依据有关规定进行处理。

  4、完善农村公路建设市场准入制度,逐步将农村公路各参建单位质量信誉纳入建设市场诚信体系,加强市场监管,严格责任追究,规范建设市场秩序。

  5、坚持依法行政,要加强农村公路建设质量监管,建立和完善“政府监督,专业抽检,群众参与,施工自检”的质量保证体系,创建适合本地区实际的质量管理模式。要分解质量管理目标并纳入年度工作绩效考核,完善相关规章制度,做到质量管理实用化、质量监督制度化、质量措施具体化、质量目标数量化。要按照有关规定,严格审核项目开工条件,做到资金不落实的不开工,设计图纸未批准的不开工,技术交底未完成的不开工,施工设备和技术管理人员不到位的不开工。

  6、加强对农村公路建设质量的监督与指导,重点抓好关键部位、关键工序和主要指标监督检查。建立或委托一个具有相应资质的工程试验室,负责工程主要材料、关键工序、重要指标的质量检验,形成各项质量工作制度化、专业化、规范化。

  7、建立工程质量抽检结果报告制度。确保抽检数据客观、真实;掌握全市农村公路建设质量的基本情况,加强各项工程质量指标的收集和分析工作,及时掌握和质量动态。

  8、农村公路建设项目应明确项目法人和质量第一责任人。项目法人是质量管理的第一责任单位,其主要领导是质量管理的第一责任人。各项目法人应按照突出质量管理的原则,配备强有力的建设项目管理领导班子和组织机构,制定界面清楚、责任明确、控制严谨的工程质量管理责任制,建立健全质量保证体系。

  9、农村公路建设要严格执行招投标制度,招标工作应做到公开、公正和公平。对符合公开招标条件的,要严格实行招标投标制度。对路面、桥梁、隧道工程要按规定由有相应资质的单位承担施工,其他工程可由有相关施工经验的单位承担施工,禁止转包、违法分包和个人承包。

  10、开展技术交流与人员培训。探索和总结质量管理经验,组织推广,以点带面,不断提高农村公路建设质量。充分发挥交通行业的技术和人才优势,加大对基层单位的技术指导和培训力度,提高一线人员的技术素质和管理能力。

  11、鼓励技术创新,做好科技成果推广。结合农村公路实际,研究推广适合农村公路特点的新技术、新工艺、新材料,做好农村公路科研成果的转化工作,提高科技含量,确保工程质量。

  12、各镇(街道、园区)要聘请有责任心的群众代表参与质量监督工作,施工单位要在工程施工现场设立施工公示牌,标示牌必须载明建设、施工、监理、设计单位,工程内容,技术标准,质量要求,施工及质量负责人姓名,公布质量投诉和举报电话,广泛发动群众监督。

  (二)勘察设计单位

  1、农村公路应按照环保、安全和实用的原则进行设计,充分考虑公路沿线材料分布和地质状况,路面、结构物和防护排水设计应保证合理使用年限,贯穿全寿命周期成本的理念。根据交通量大小、经济发展状况及使用功能等因素,合理确定农村公路路面结构型式。农村公路路面基层原则上采用水泥稳定类结构,不提倡采用柔性基层结构,特别是具有过境交通功能的县道、乡道及中等以上交通等级村道(周边有重大货源集散地)的路面基层必须采用水泥稳定类结构,禁止采用柔性基层结构;确因经济条件限制,且交通等级又为轻交通的村道(如仅为老百姓出行方便的进出口路),经设计审查单位核实,路面基层也可采用柔性基层结构。以上基层厚度均不得小于交通部印发的《农村公路建设指导意见》规定的最小厚度值。重要农村公路建设项目设计深度应满足一阶段施工图设计规定,一般农村公路建设项目可实行简易设计,但至少应具备路面结构图和构造物结构图。交通安全设施与主体工程应同步设计,防止机械照搬,不顾建设成本的设计倾向。

  2、勘察设计单位是工程设计质量责任的主体。设计单位要严格执行国家有关技术标准和规范,健全设计质量保证体系,加强设计调查和基础资料的'收集,明确设计各阶段的责任人,确保全过程设计质量,并认真做好技术交底及设计后续服务工作。

  (三)施工单位

  1、施工单位是农村公路质量和安全的直接责任人。要严格按照设计文件和合同规定组织施工,明确质量责任人,制定质量保证措施,健全质量自检体系,加强施工现场质量控制,配备必要的压实、拌合、计量和试验等设备,强化施工质量自检,确保工程重点部位、重点环节、重点工序质量管理不缺位、不断档、不留死角,确保工程质量和安全。

  2、施工单位必须严格履行合同义务,认真执行监理指令,按批准的施工组织设计和阶段施工计划安排施工,合理、科学利用合同工期,因不执行监理指令,进场慢、组织乱、工期利用不当等原因引发的质量问题由施工单位负责。

  3、施工单位应加强原材料的采购检验工作,原材料未经检验或检验不合格的不得使用。

  4、加强施工安全管理。要依据职责加强农村公路建设安全管理工作,落实安全管理责任和各项措施。要从现场管理、质量控制、工艺流程等具体环节入手,抓住关键,明确安全生产负责人,把好安全生产的第一关。

  (四)监理单位

  1、充分发挥社会监理的作用。结合我市实际,各区(市)要积极推行社会监理制,在工程监理方式的选择上,首先考虑社会监理,充分发挥社会监理对工程检查、监督和管理作用。按要求需进行监理专业培训的工作,由市质监站负责组织实施。

  2、通过公开招标确定的社会监理单位必须持有交通主管部门核发的监理资格证书,依照核定的监理业务范围和本单位的实际能力承担相应的公路工程监理业务。不得以任何理由压价竞标和分包、转包监理任务,严禁无证、越级承揽监理业务,严禁出借资质证书、伪造监理工程师证等违法违纪行为的发生。

  公路工程施工工作总结 15

  本人xxxx,男,20xx年九月二十八日出生。xx年毕业于xxx交通职业技术学院,在校期间,20xx年获得国家助学金,xx年在赤大高速、赤通高速从事工程施工测量、工程监理、试验室工作,本人从xx年至今一直从事公路桥梁工程技术工作。通过近四年的实践工作,取得了一定成绩。下面是在专业技术方面的工作总结,以便评审组织审查。

  一、丰富的知识是从事专业技术工作的前提

  本人自xxx年参加工作以来,一直从事公路桥梁建设、公路工程相关的专业工作。xx年,本人考取xxx交通职业技术学院公路工程与管理专业,三年的学习,使本人积累了丰富的专业理论知识。在xxx年获得实验员证书。先后从事公路养护,公路桥梁建设,工程技术管理,赤大高速、赤通高速工程施工测量、工程监理、试验室,参与了水泥砼路面破板修复工程,任技术负责人,s102线杨树湾至丰镇段二级公路测量,s208二级公路路面改善工程,期间担任技术负责人,还参与了乌兰察布公路工程处科研项目——旧砼路面不同加铺层结构设计试验。任该项目技术负责人.

  二、勇于创新,总结经验。专业技术工作水平在实践逐步提高

  20xx年x月参与了xxx二级公路路面改善工程建设,在该项目中,任技术负责人,对在水泥稳定砂砾机械化施工中,机械配备,材料用量及控制,工艺流程及工程质量控制起到了良好效果。

  总结了《沥青路面春季翻浆处治方法及要点》,在春季雨水过多,不利于沥青路行车的状况下,主要采取三种处理措施:

  (1)开挖路肩明沟:春初翻浆路段两侧路肩上每隔6-8开挖一道横向明沟。及时排降除路面水份。

  (2)挖横断面或路基明沟,不致使路面积水。

  (3)挖渗水坑,在易于翻浆的路段,挖成直径20-40cm左右的坑,人工定期掏出坑积水。

  近几年工程水毁主要有路基沉陷,路基坍塌,桥梁破坏,防护与加固工程损坏等类型。公路水毁要以预防为主,及时清除水毁隐患,防患于未然,只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁,采取措施得当,公路水毁将会得到有效控制。

  三、敢于探索,理论结合实践,专业技术工作成绩显著

  20xx年十月,担任水泥路养护工程队技术员,在xx县公路管理局列养里程中,国道二级水泥砼路面有49km,省道公石线有49.5km,为了交通行车舒适,找出一条即经济又合理的水泥砼路面破板修复办法,通过实践观察发现破板的主要原因是基层不稳定造成的,影响基层不稳定的主要因素是雨水渗透到基层,在荷载的作用下,基层开始变形发生唧泥,对这种现象,我们为市养护科提出要加强对水泥砼路面进行缝养的建议,采用科学的缝养和高密度缝养材料,对遏制水泥砼路面的破碎起到了明显的效果,受到了市局的领导表扬。

  20xx年20xx年国道黑狗当大桥工字梁生生位移,桥面铺装板破裂,桥梁伸缩缝损坏,被省市专家确定为危桥,需要加固维修。我担任该项目技术负责人,针对大桥各种病害,通过近十天观察,报省市批准,采用简支梁稳定工字梁,重新布筋进行桥面铺装,通过四个多月的维修加固,经省市检测为合格优质工程,大大的提高了桥梁的通行能力,行车安全有了保障。该项目受到了省市领导好评,市养路科在此召开了全市桥梁维修加固工程现场会,个人也受到了极大的鼓舞。xx年四月完成了xx国道二级路面改善工程j标段施工任务。我担任技术负责人,在老油路基础上进行加铺砂砾下基,在施工中发现老油路路面呈块状,且极不稳定,上报给市局,经实地察看,本人建议挖除块松动油路基础,进行局部挖一补一措施,通过弯沉检测,各项技术指标合格,此项目被评为优质工程。二00x年x月担任沙刘接线改建工程技术负责人,在处理软基时,k00+300-k00+500有200米软基无法处治,因路基旁为一水堂,在下挖无望的情况下,结合在书本上学到的知识,进行石灰桩处冶后,再进行底标号砼下基施工,三天后通过弯沉检测,容许值在标准范围内,完全合符二级公路建设标准,受到监理和业主的表扬。

  20xx年八月参加了集宁路段项目试验工程建设,任xxx技术负责人。因为xx线是连接我市至xx国道的主要干线,对我市的经济发展有着十分重要的'作用,根据xx省公路局科研项目要求,其主要是目的在于比较旧水泥砼路面上不同结构加铺层在相同的气候,水文、地质等自然条件及相同交通量情况下各种加铺层的使用寿命,防止反射裂缝的能力,找到适合于西部实际情况,在技术上可行,经济上合理及施工方便的旧水泥砼路面加铺改建的典型结构。在市公路局和主管部门的领导下,我参与了项目技术科各种承载力试验及cbr值检测,对板块不同部位进行了弯沉测量。参与了初步测量,设计到实际施工放样,水准点恢复及中线测定,为其提供了第一手数字依据,在经验交流会上,受到了领导好评,该项工程初步评定为优质工程。

  四、严标准、严要求,力求专业技术工作迈向新台阶。

  20xx年从事公路工程技术工作以来,我严格要求自已,结合理论知识应用到公路大中修施工建设中,取得了一定的实践和良好的社全经济效益。严格按照《公路工程技术标准》及《工程质量检验评定标准》进行施工,作为一名合格的技术负责人,我严格工程质量管理,控制工程成本,做好项目经理的助手,在技术上敢于创新,勇于探索,要总结实践经验,在几年的技术人员任职期间,很好地履行了技术职责,多次受到在职工作单位领导表彰。

  本人近几年来为社会为公路事业做了许许多多工作。为了专业技术水平和专业技术工作能力适应公路事业发展,还需继续努力学习专业技术知识,不断总结经验,不断充实自我专业理论水平和实践施工能力,把专业技术职务推向新台阶,为公路建设的发展尽职尽责。

  公路工程施工工作总结 16

  20xx年x月我被调入西过境公路西段第一驻地办试验室担任工程监理试验检测工程师,在领导的支持和同事的积极配合下,本着“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则,顺利地完成了本年度的监理试验工作,现将今年的监理工作汇报如下:

  1、驻地办进场以来,针对本工程项目需要及合同条件的要求,积极购买试验设备及仪器,进行安装、调试、标定,申请工地临时资质,同时不断完善试验实施细则、监理各项规章制度,各种图表上墙,经省质检站验收一次通过,具备施工准备阶段试验条件。在建设驻地试验室的同时,督促、检查承包商进场试验人员、设备是否满足施工及合同要求以及各项工作的开展情况,并要求承包商建立健全质量自检体系,为顺利开工奠定基础。

  2、开工前,首先按照设计图纸及规范要求,对承包商提出的各种原材料、砼配合比、土及石灰土标准击实进行标准、验证试验,使各项指标均满足施工规范及设计图纸要求,为全面施工提供可靠、准确的试验依据。

  3、材料质量控制,是我们试验监理质量控制的重点,合格产品的前提是必须具备合格的原材料,这是我从事公路工程施工最切身的体会,材料出厂质量证明书与现场所进材料型号、规格、出厂日期等的核对,承包商的'自检和监理抽检控制,对可疑材料的调查和复试等都是我们日常材料质量控制工作中的主要内容,拒绝不合格材料进入施工现场。

  4、施工过程控制,每个分项工程或单项工程开工前,监理试验人员对砼配合比进行检验确认后,方可施工,施工过程中随时观察砼的和易性,始终保持在设计要求的范围之内,确保砼的内在质量,承包商与监理同时制作具有代表性的砼试件,作为该工程质量控制指标之一。

  20xx年即将过去,回顾这半年来的监理工作,体会最深的是做好监理工作,就必须严格认真,有较强的责任心,不管多么复杂的工程只要监理人员能够一丝不苟地按照施工规范、规程履行职责,就能全面的掌握整个工程动态,控制整个工程质量,同时监理人员具备了较高的业务素质,就能对每一工序,每一环节,做到事前提示,将可能出现的质量问题消灭在萌芽状态,并对可能造成质量隐患

  的环节事先防范,这两点对我们的监理工作大有帮助,必将有力推动我们的工作。虽然我们一直努力扎实的去做每一项工作,但是还存在不足之处,外业控制监管不力、内业资料填写混乱的现象时有发生,根据存在的问题提醒我们继续认真学习施工规范、试验规程,熟悉设计图纸,提高业务水平和自身素质,加强监管力度,加大抽检频率,随时掌握施工动态,控制施工质量。

  在西过境公路项目办、总监办的大力支持下和承包商的积极配合下,一如既往的做好20xx年的监理试验工作,20xx年任务艰巨,工程量大,对我们的试验工作要求更为严格,这就要求我们每一个试验人员做到事前控制,杜绝事后处理,持认真负责的工作态度,具有较强的责任心,充分熟悉并掌握业务知识和技能,弥补过去的不足,严格把好工程材料进场质量关、施工现场质量检验关,当好工程质量的守护神,为xx公路工程技术咨询有限公司在西部建设树立良好的企业形象。

  公路工程施工工作总结 17

  公路工程技术站在交通运输局的领导下,工作认真负责、矜矜业业、尽职尽责,恪尽职守,20xx年主要管理的项目有:库堤河至架子山公路、库堤河至萨马街公路、固里河大岭公路、金边壕至蘑菇气公路、古营河至柴河公路、农村公路试验室、财政局一事一议项目工程质量等,共计公路234多公里,桥梁10座。

  一、各项目具体实施情况

  1、库堤河至架子山公路

  起点位于111国道K1435+060处的沥青混凝土路面边缘处,终点位于库堤河村处,全线12公里,采用四级公路技术标准,设计行车速度为20km/h,路基宽,路面宽,水泥混凝土路面,桥涵设计荷载等级为公路-Ⅱ级。于20xx年5月开工,截止目前已完成路基、基层、涵洞工程。

  2、库堤河至萨马街公路

  起点位于库堤河村处,终点萨马街乡,沿线村屯主要经过库堤河六组、新林村、马龙沟村和护林村,全线公里,采用四级公路技术标准,设计行车速度为20km/h,路基宽,路面宽,水泥混凝土路面,桥涵设计荷载等级为公路-Ⅱ级。于20xx年5月开工,截止目前工程已经全部完成。

  3、固里河大岭公路

  路线位于大兴安岭固里河大岭顶部,全线公里,采用三级公路技术标准,设计行车速度为30km/h,路基宽

  ,路面宽6m,水泥混凝土路面,桥涵设计荷载等级为公路-Ⅱ级。于20xx年5月开工,截止目前工程已经全部完成。

  4、金边壕至蘑菇气公路

  起点位于省际通道与爱国村西侧土路交接处,终点位于南平村与中宁村交界处,全线5公里,采用四级公路技术标准,设计行车速度为20km/h,路基宽,路面宽,水泥混凝土路面,桥涵设计荷载等级为公路-Ⅱ级。于20xx年5月开工,截止目前工程已经全部完成。

  5、古营河至柴河公路

  起点位于塔尔气镇古营河桥桥头,终点接于浩饶山至柴河公路的终点位置,途经巴升河村、一支沟林场、敖尼尔林场等几个主要控制点。全线公里,采用三级公路技术标准,设计行车速度为30km/h,路基宽,路面宽6m,水泥混凝土路面,桥涵设计荷载等级为公路-Ⅱ级。于20xx年5月开工,截止目前已完成路基、垫层、涵洞工程。

  6、农村公路试验室

  试验室在今年年初成立以来,承担扎兰屯市农村公路各个项目的原材料检测及路面抗弯拉强度等检测试验,现在有试验仪器30多种,基本满足路基土工试验及路面检测试验。

  7、财政局一事一议项目工程

  道路硬化项目共30个,全长109多公里,路面宽度分

  米、4米、5米、6米及8米不等,桥梁项目7个,共10座。

  二、爱岗敬业,恪尽职守,认真做好质量管理工作

  在一年的公路工程管理中,我站在市交通局的正确领导下,加强了质量管理工作和质量保证体系建设,充分发挥我站质量管理人员的积极性和主观能动性,以廉洁奉公的态度,严谨求实的工作作风和公平、公正的工作原则,为扎兰屯市农村公路建设提供了良好的服务。

  技术站管理农村公路234多公里,管理人员仅三人,人员少,战线长,工作量极大,技术站全体人员以积极的态度投入到工作中,为确保农村公路工程管理、质量、安保等各项管理目标保证在可控状态,我站采取了科学灵活的管理手段,在时间与工作效率上做文章,起早贪黑,保证工作时间的最大利用,同时要求我站人员加强业务能力的提升,以工作效率保证工作的质量,并积极与监理、施工单位协同沟通,严格控制工程质量,以确保扎兰屯市农村公路保质保量的顺利完成。

  三、严谨求实,精益求精,不断提升业务能力和水平

  当时路线长交通不便,环境恶劣,困难重重,这就要求我有健康的体魄和坚实的理论基础知识,还要拥有

  综合的管理能力能够驾驭现场复杂多变的形式。还要经常学习,及时掌握新技术、规范、标准,掌握行业发展动态,及时更新知识结构。在工作中我们共同探讨复杂的技术问题,同时注意倾听监理、施工单位的意见和建议,充分发扬民主了解各单位的心声,本着求真、务实、开放的.态度,只要有利于工程进度、质量的意见,我们都乐于接受。

  虽然任务重、困难多,但我们仍保持清醒的头脑,抓住问题的主线,分析问题的主要矛盾与次要矛盾,解决了很多复杂的技术难题,为项目的完成付出了许多辛勤的劳动,圆满地完成了上级交给的任务,同时也积累了丰富的实践经验,锻炼了自己,提高了自己,是自己更有信心面对以后更为复杂的工程

  公路工程施工工作总结 18

  一、主要工作。

  1、人员进场、机械设备核查。

  2、审核施工组织设计。

  3、两阶段施工图纸的工程量核实。

  4、审核年、月进度计划。

  5、工程计量支付。

  6、负责工程变更审核、申报。

  二、主要工作表现。

  1、人员进场、机械设备核查。

  (1)加强对合同的管理、审查,严把法人资格关、个人身份关、合同条款关、履约能力关、资信等级关等。

  (2)对特种岗位,实现一人一岗制度,必须持证上岗。

  2、施工组织设计.

  (1)承包人上报的《施工组织设计》是用以组织工程施工的指导性文件。在工程设计阶段和工程施工阶段分别由设计、施工单位负责编制,是对施工活动实行科学管理的重要手段,它具有战略部署和战术安排的双重作用。

  (2)它为了实现基本建设计划和设计的要求,提供了各阶段的施工准备工作内容,协调施工过程中各施工单位、各施工工种、各项资源之间的相互关系。

  (3)审核重点:施工方案;施工进度计划;施工现场的平面布设;有关人员、机械设备的部署;重点、难点控制措施,隐蔽工程质量控制;

  总之,施工组织设计的合理与否,直接影响到各工序、各工种之间的衔接配合。

  3、两阶段施工图纸工程量的复核确认。

  (1)工程量是工程计价的基本依据,核对工程量,是为了进一步保证工程量的正确性。

  (2)对工程造价的准确性和工程建设的投资控制具有重要的意义。

  (3)工程量,关系到施工计划的实施,合理安排施工进度;组织现场劳动力、材料以及机械的重要依据。

  所以,自进场以来,首先就是《两阶段施工图纸》的工程量复核工作,为后期的工程计量、工程计划编制提供确实可靠地数据支持。

  4、年、月进度计划.

  (1)进度计划编制原则:从实际出发,注意施工的连续性和均衡性。

  (2)按合同规定的工期要求,做到好中求快,提高竣工率。

  (3)工作中,随时掌握工程动态,时时刻刻与已批复的年、月进度计划,进行比对。发现实际施工偏离预计计划,及时提出解决措施,督促施工单位按原定计划目标实施。

  (4)对未按原计划完成的,在本次计划中进行调整,促保总体年度目标实现。

  5、工程计量、支付。

  (1)计量与支付是贯穿于公路建设工程始终的一项重要工作,是保证工程按质按量按期完工的重要条件。

  (2)准确计量是保证承包人在工程完工后,就可得到应得的.付款,是承包人履约合同的一种表现。

  (3)为保证计量的真实性、准确性、及时性,我们采取现场实体检测与内业资料质量认证同步进行,对承包人提出的计量申请进行认证。

  (4)审查有关文件资料,检查承包人为计量准备的有关资料,发现问题或资料不全,不予计量。

  (5)中间计量表,必须清楚真实的填写计量结果,对承包人在合同规定的时间内提出的异议,应进一步检查计量记录。

  6、工程变更。

  (1)工程变更是指工程在原有设计和工程量清单基础上的任何变化(不含清单数量自然增减)。

  (2)主要内容包括:

  ①因设计、技术标准、工期、质量要求等方面原因引起施工图和中标工程量清单中,任何部分的结构形式、设计数据、清单项目、清单数量、质量标准、施工工艺、工序安排、工程费用等的变动、增减或取消。

  ②当“工程变更通知书”中所确定的工作(如项目的变动、工程的实施与相关的计量等)均已完成后,承包人应于3日内,对该项变更工程提出费用确认申请,对变更工程所涉及的费用情况进行说明,填报变更费用测算表,并提供该项工程变更数量的确认依据,总监办将据此于3日内,对变更费用进行评估,报业主审批后,发布“工程变更令”。

  ③“工程变更令”明确对应“变更通知书”所涉及的费用情况,发布变更工程令清单,并据此办理变更工程的计量支付。

  ④工程变更申请单、工程变更通知单、工程变更通知书、工程变更费用申请、工程变更费用评估报告、等等都将作为“工程变更令”的附件。